Arquivos Cidades Algomais - Página 3 de 6 - Revista Algomais - a revista de Pernambuco

Cidades Algomais

7 fotos do Bairro da Boa Vista antigamente

O Bairro da Boa Vista é um dos mais tradicionais do Recife. No século XIX, após a construção da Ponde da Boa Vista, algumas áreas foram aterradas, dando origem a vias como a Rua do Aterro (Atual Rua da Imperatriz), Rua da Aurora e a Rua Formosa (atual Avenida Conde da Boa Vista). Uma curiosidade do bairro antes da II Guerra Mundial era a forte presença judaica vivendo no local. "Em decorrência do anti-semitismo e das graves perseguições racistas, muitas famílias judias de origem européia migraram para Pernambuco e, de início, vieram morar no bairro da Boa Vista. Situada no coração deste bairro, a Praça Maciel Pinheiro tornou-se o reduto da colônia judaica e o principal fórum de encontros e debates por parte dos imigrantes. Nos bancos e imediações da praça, o que mais se ouvia era o iídiche, língua falada pelos askenazim, os judeus provenientes da Europa Oriental", afirmou a pesquisadora da Fundaj, Semira Adler Vainsencher no artigo Boa Vista (Bairro do Recife).   Confira abaixo algumas imagens do Bairro que foram selecionadas do Acervo da Villa Digital da Fundaj. 1. Avenida Riachuelo (Acervo Josebias Bandeira) 2. Praça Maciel Pinheiro, com vista para a Matriz da Boa Vista (Acervo Josebias Bandeira) 3. Bonde de Tração Animal circulando na Boa Vista, em 1908 (Acervo Josebias Bandeira) 4. Jardim da Rua do Hospício (Acervo Josebias Bandeira) 5. Rua da Imperatriz 6. Vista aérea parcial do Bairro da Boa Vista 7. Avenida Conde da Boa Vista *Para enviar fotos antigas ou sugerir novos temas, mande um e-mail para rafael@algomais.com VEJA MAIS 8 imagens dos Fortes do Recife Antigamente 8 fotos do Porto do Recife antigamente  

7 fotos do Bairro da Boa Vista antigamente Read More »

8 fotos do Porto do Recife antigamente

O surgimento e desenvolvimento do Porto do Recife esteve diretamente conectado com o crescimento econômico de Pernambuco. A cidade do Recife nasce junto com o antigo ancoradouro, denominado pelo navegador Pero Lopes de Souza como "Arrecife dos Navios". Esse lugar se torna o principal porta de entrada de mercadorias do exterior e de escoamento do açúcar produzido no Estado. De acordo com informações do Porto do Recife, as primeiras iniciativas para melhoramento do ancoradouro são datadas de 1815. Mas, as obras para estruturação do atual porto acontecem apenas no ano de 1909, através da empresa Societé de Construction du Port de Pernambuco (responsável pela construção do Cais e de três Armazéns). A inauguração aconteceu em setembro de 1918. Confira abaixo as imagens que selecionamos do acervo da Villa Digital, da Fundaj. 1. Embarcações nas proximidades dos armazéns e da Western Brazilian Submarine Telegraph Company Limited (segundo a descrição da foto no acervo) 2. Alfândega e ancoradouro, registro de 1908 3. Farol da Barra, em 1912 4. Reprodução fotográfica de pintura de Jerônimo Telles Júnior do Porto do Recife 5. Cais do Porto 6. Embarcações no porto 7. Docas (Detalhe na imagem o Monumento Barão do Rio Branco) 8. Foto ampla do Porto do Recife VEJA MAIS COLUNAS 5 fotos da Rua do Sol antigamente

8 fotos do Porto do Recife antigamente Read More »

Márcio Atalla e Bela Gil em evento no Recife

Bem-estar e saúde são os temas do CAM - Cidades Algomais, que acontecerá no dia 24 de abril, no Teatro Guararapes, no Centro de Convenções e promete despertar o interesse dos pernambucanos antenados com a importância de manter hábitos de vida saudáveis. O evento terá como palestrantes âncoras o educador físico Márcio Atalla e a apresentadora e chef de cozinha natural Bela Gil. Conta ainda com diversos painéis de cases conectados com a proposta do projeto, que é apresentado pela Faculdade Pernambucana de Saúde, com patrocínio da Tulasi Mercado Orgânico. O CAM é realizado pela Algomais, pela agência Mova e a rádio CBN Recife. Márcio Atalla vai mostrar como manter o corpo em movimento e apresentará sua experiência no projeto Vida de Saúde, que transformou a rotina dos moradores do município de Jaguariúna, em São Paulo. “É um projeto que conseguiu resultados impressionantes, revelando o poder de impacto de ações colaborativas”, destaca Lula Pessoa de Mello, diretor da Mova. Bela Gil abordará a importância de se alimentar com “comida de verdade”, isto é, sem ser processada, destacando os cuidados que devem ser tomados desde o cultivo da horta até a hora de servir a refeição à mesa. “A escolha desse tema para o CAM é motivada pelo interesse dos pernambucanos em informações sobre como manter o corpo e a mente equilibrados. Cada vez mais as pessoas estão em busca de bem-estar no trabalho e na vida pessoal e têm aumentado os seus gastos no segmento”, afirma a diretora de inovação da Algomais, Mariana de Melo. Ela ressalta ainda que a revista tem realizado uma cobertura sistemática desses temas por intermédio da Algomais Saúde. O projeto CAM Cidades Algomais compreende uma série de eventos que têm o intuito de debater questões da vida urbana sob a ótica de práticas bem-sucedidas. “Nossa ideia com o projeto CAM é oferecer soluções transformadoras para os principais desafios urbanos. Além de mostrar soluções para a qualidade de vida e o bem-estar dos moradores das cidades, também temos realizado eventos que mostraram exemplos inspiradores ligados a temas como: gestão pública, mobilidade e educação”, destaca Lula. Serviço: O CAM Bem-Estar & Saúde será no dia 24 de abril, no Centro de Convenções de Pernambuco. Os ingressos custam R$ 150 (inteira) e R$ 75 (meia) no primeiro lote e são vendidos no site www.cidadesalgomais.com

Márcio Atalla e Bela Gil em evento no Recife Read More »

8 imagens dos fortes do Recife e de Olinda antigamente

Os recifenses passam diariamente pelos fortes do Brum e das Cinco Pontas. Os olindenses convivem com o Fortim do Queijo. Mas as cidades já tiveram outras fortificações, como o Forte do Buraco e o Forte da Barra. Confira abaixo as fotos que selecionamos dos bancos de imagem da Fundaj e do IBGE. Eles integravam o sistema de defesa do Estado de Pernambuco junto a outros fortes que ficavam mais distantes da capital, como os de Paulista e Itamaracá. 1. Forte das Cinco Pontas (Foto do IBGE) 2. Quartel do 40º Batalhão das Cinco Pontas, em 1900 (Acervo Josebias Bandeira) 3. Forte do Buraco, em Olinda. Também era conhecido como Forte da Madame Bryune. (Acervo Josebias Bandeira) 4. Forte do Buraco, em 1932. (Acervo Josebias Bandeira) 5. Forte do Brum, em 1914 6. Forte do Brum, 1939 (Acervo Benício Dias) 7. Forte da Barra, também conhecido por Forte do Picão, Castelo do Mar e Forte da Laje 8. Fortim do Queijo (Acervo da Fundaj)

8 imagens dos fortes do Recife e de Olinda antigamente Read More »

Um jardim Botânico no coração de Olinda

Pouco conhecido pelos pernambucanos, o Horto d'El Rey, localizado no Centro Histórico de Olinda, foi o segundo jardim botânico do País. Criado em 1811 com o título de Real Viveiro de Plantas de Olinda, a área, que hoje é uma propriedade privada, guarda o potencial de se tornar um espaço de estudos e de visitação para realização de trilhas ecológicas. “Temos uma atenção especial nesse local por ser um sítio histórico. A prefeitura já tentou fazer uma ação efetiva no passado, mas há pendências jurídicas a serem resolvidas antes. Nosso interesse seria reabrir o horto para estudos, trilhas e escolas”, afirma o secretário de Patrimônio e Cultura de Olinda, Gilberto Sobral, sobre o antigo horto, que é registrado no cadastro de imóveis como Sítio do Manguinho. O secretário ressalta que o primeiro desafio é mantê-lo preservado. Sobral explica que a prefeitura já realiza um trabalho de monitoramento constante no entorno do terreno. O espaço abrange cerca de 14 hectares, limitando-se com o turístico Alto da Sé e os bairros do Carmo, Amaro Branco, Amparo e Bonsucesso. Para o arquiteto e urbanista Lúcio Calado, o espaço tem grandes possibilidades de uso público. “É um local estratégico que pode ser usado como um parque botânico, com trilhas. Por ser um terreno íngreme poderia até desenvolver um projeto de teleférico no horto”, sugere. O especialista ressaltou que no Plano de Gestão do Sítio Histórico de Olinda – um documento que está em fase de tramitação na Câmara de Vereadores da cidade – pelo menos dois incisos já indicam as intenções da prefeitura para o parque. Quando trata sobre o Programa de Desenvolvimento Econômico e Urbano Sustentável, o plano sugere a “exploração do potencial do Horto d'El Rey para pesquisa científica e visitação”. A outra menção está no Programa de Preservação e Conservação do Ambiente Natural no Sítio Histórico de Olinda, quando o plano sugere a “recuperação e manutenção do Horto d'El Rey (árvores), permitindo o uso público com respeito ao meio ambiente e paisagem”. O horto foi alvo de uma pesquisa das engenheiras florestais Isabelle Maria Jacqueline Meunier e Horivani Conceição Gomes da Silva, que publicaram um artigo científico, há quase 10 anos, na Revista da Sociedade Brasileira de Arborização Urbana, que tratou justamente das potencialidades da cobertura vegetal nesse espaço. “Áreas planas próximas à entrada do Bonsucesso precisam ser objeto de restauração ambiental, qualificando-as para o lazer contemplativo e para a condução de práticas educativas, nas quais se priorizem as ações de inclusão social, saúde, educação ambiental e cidadania, voltadas principalmente às comunidades do entorno”, sugeria a pesquisa. Para a região mais próxima ao Alto da Sé, o estudo traz como proposta “valorizar as estratégias de informação sobre importância do local na introdução de espécies exóticas que hoje integram a paisagem, a cultura e a economia regionais”. As pesquisadoras recomendavam ainda que nas áreas mais primitivas, de difícil acesso, a visitação deve ser restrita a trilhas, onde poderiam ser instaladas passarelas estreitas, até locais onde seja possível observar aspectos importantes da paisagem olindense, como o Farol de Olinda. Gilberto Sobral informou que há um estudo em andamento, ainda em fase embrionária, sendo feito por uma equipe vinculada ao Porto Digital, que tem uma proposta de ação no Seminário de Olinda, que envolveria também o Horto d'El Rey. “Há interesse de investidores do Porto Digital de criar um braço de atividades educacionais abrangendo economia criativa e ecologia, em que o horto viraria um grande laboratório e espaço de estudos”. Sobral lembrou ainda que existe uma Sociedade dos Amigos do Horto d'El Rey, mas que atualmente está sem atividades. HISTÓRIA De acordo com o historiador Leonardo Dantas, desde o início da colonização brasileira, os jardins das ordens religiosas de Olinda eram utilizados para aclimatação de vegetais exóticos, que foram transplantados para o País, vindos de diversas partes do mundo. Em 1797 e 1798, o Conde de Linhares, dom Rodrigo de Souza Coutinho, recomendou o estabelecimento de um Jardim Botânico em Olinda para o cultivo de novas plantas exóticas. Esse projeto só iria se tornar real quase 15 anos depois, sendo construído no antigo Jardim dos Padres da Companhia de Jesus. Inicialmente foram transplantados vegetais vindos da Guiana Francesa. Ao longo do tempo foram plantadas no horto variedades como fruta-pão, caramboleira, sapotizeiro, pinheira, entre tantas outras. “O Jardim Botânico de Olinda teve importante papel na divulgação desses vegetais e de outros que nele foram sendo introduzidos desde sua fundação”, assinalou Leonardo Dantas em artigo publicado na Algomais. No jardim chegou a funcionar um curso de botânica e de agricultura no longínquo ano de 1829. O espaço foi fechado em 1845, sendo alugado e posteriormente vendido para à família Manguinho. *Por Rafael Dantas, repórter da Algomais (rafael@algomais.com)

Um jardim Botânico no coração de Olinda Read More »

7 fotos de faculdades e universidades de Pernambuco antigamente

O surgimento das universidades é uma experiência milenar. No Brasil as mais antigas datam pouco mais de 100 anos. Nesta semana de listões do Sisu, com muitas celebrações de aprovação pelo tão sonhado acesso ao ensino superior, fizemos uma seleção de 7 imagens de algumas das mais antigas instituições de ensino superior de Pernambuco. UFPE, UFRPE e Unicap são algumas das mais tradicionais universidades que estão na nossa lista. 1. Faculdade de Direito - UFPE - Localizada em frente ao Parque Treze de Maio, foi fundada em 1827. 2. Faculdade de Medicina - Atualmente, é o prédio do Memorial da Medicina de Pernambuco. Tem como data de fundação o ano de 1915. 3. UFRPE - Em 1922, despedida da Ordem Beneditina em visita à Escola Superior de Agricultura. A universidade teve sua origem a partir da criação das Escolas Superiores de Agricultura e Medicina Veterinária São Bento, na cidade de Olinda, em 1912. 4. Unicap - A sua origem foi com a Faculdade de Filosofia, Ciências e Letras Manoel da Nóbrega, em 1943. A formalização como universidade aconteceu em 1951. 5. Fafire - Fundado em 1940 como Instituto Superior de Pedagogia, Ciências e Letras Paula Frassinetti, criado a princípio apenas para a formação de mulheres. 6. Construção do Campus da UFPE - A instituição tem como fundação o ano de 1946, mas diversos dos seus cursos já funcionavam décadas antes, como faculdades espalhadas pela cidade do Recife. 7. Faculdade STBNB - Recém reconhecida como faculdade, mas com mais de 100 anos como seminário batista. Foi fundado pelo missionário Salomão Ginsburg, em 1902. Se você tem fotos antigas da sua universidade, mande para nós pelo e-mail: rafael@algomais.com   *1 e 2. Fotos do Acervo de Josebias Bandeira - Fundaj *3. Foto da UFRPE foi extraída do Livro 100 anos da UFRPE *4. Foto da Unicap foi extraída do site da universidade *5. Imagem extraída do vídeo comemorativo de 75 anos da Fafire *6. Foto da seção de História do site da UFPE *7. Foto do site do STBNB

7 fotos de faculdades e universidades de Pernambuco antigamente Read More »

Projeto Ruas Completas prevê humanização da Rua da Hora

Reduzir a velocidade da via para 30 km/h, retirar uma das faixas para veículos e investir na qualificação das calçadas fazem parte de uma série de intervenções planejadas pelo Instituto da Cidade Pelópidas Silveira no projeto Ruas Completas para a Rua da Hora, no Espinheiro. O projeto piloto na cidade, que promete uma transformação urbana para humanizar ainda mais o bairro, foi apresentado pelo secretário-executivo do ICPS, Sidney Schreiner, em reunião que aconteceu na TGI. "Iremos priorizar a melhoria para a mobilidade ativa e para transporte público. A meta é tornar as ruas atrativas para as pessoas não para os carros", afirmou. O projeto prevê supressão de uma das faixas de veículos para o alargamento das calçadas, elevação de travessias de pedestres e afunilamento das esquinas nas vias transversais. Entre as intervenções está prevista ainda a transformação das faixas de rolamento remanescentes em ciclorrota, por meio da implantação de sinalização para o compartilhamento entre a bicicletas, carros, motos e ônibus. A via que hoje tem uma velocidade média de 50 km/h será reduzida para 30 km/h. Essa diminuição integra as ações para aumentar a segurança dos pedestres e ciclistas e estimular a presença de mais pessoas na rua. "Hoje a média é de mil pessoas por hora caminhando na rua, com essas intervenções esse número vai dobrar ou triplicar, incentivando também o comércio de rua", declarou. A atratividade para uma presença mais intensiva de pessoas circulando no local será incrementado com novos mobiliários e equipamentos urbanos. Uma preocupação tratada na reunião é a conservação e manutenção das árvores. Elas são um fator que contribui para a caminhabilidade no bairro, com o sombreamento diário, mas dificultam a iluminação pública. Frente a esse problema, uma das metas futuras para o local está o embutimento da fiação e implantação de iluminação adequada. Uma das intervenções para reduzir o trânsito na via será a instalação de um semáforo no ponto de encontro da Rua da Hora com a Avenida Rosa e Silva. Os especialistas apontaram esse como um dos principais gargalos que tem ocasionado os engarrafamentos no bairro. "É uma iniciativa importante para que as pessoas voltem a ocupar a rua. Será muito atrativo e positivo para o comércio, inclusive no horário noturno", destacou na reunião a moradora do bairro, Nidiane Cavalcanti. O consultor Francisco Cunha alertou para a necessidade de discutir também o acompanhamento do projeto, não apenas as intervenções. "As boas calçadas são muito usadas pelas motos ou ocupadas por carros para estacionamento. Além disso, sem uma manutenção adequada, em seis meses tudo se acaba de novo", disse. Ele ressaltou também a necessidade de haver um replantio da arborização que foi derrubada no bairro nos últimos anos. O conceito de Ruas Completas visa a democratização e valorização do espaço público para garantir a segurança e o conforto a todos os modos de transporte. A proposta para a Rua da Hora está em construção conjuntamente com moradores, comerciantes, movimentos da sociedade civil organizada, além dos especialistas da Prefeitura do Recife.

Projeto Ruas Completas prevê humanização da Rua da Hora Read More »

Apenas 21,7% se sentem seguros ao andar a pé nas cidades

Insegurança é a principal sensação dos brasileiros que se deslocam a pé pelas cidades. Estudo realizado pelo Serviço de Proteção ao Crédito (SPC Brasil) e pela Confederação Nacional de Dirigentes Lojistas (CNDL) indicou que apenas 21,7% dos pedestres se sentem seguros. Entre as mulheres a situação é ainda pior: 17,5%. Indicadores que demonstram a necessidade de compreender as razões que tem afastado as pessoas dos espaços públicos e, por consequência, alimentado ainda mais esse sentimento. A compreensão dos especialistas em urbanismo é de que uma das principais medidas para combater a violência urbana é ter mais gente nas ruas. Lugares isolados, com pouca movimentação e baixa iluminação são os mais suscetíveis a promoção de violência. Para 75,2% das pessoas entrevistadas a presença de iluminação pública interfere na decisão em andar a pé. Outro fator que estimula a mobilidade a pé é a presença de comércios, serviços, saúde e educação nas proximidades (para 85,4% dos entrevistados). Mais um sinal de que bairros com um bom mix de serviços permite uma mobilidade mais humana e com menos carros nas ruas. Os brasileiros concordam ainda que é preciso mudar a prioridade no trânsito. O estudo revelou que 80,3% concorda que mais ruas e avenidas sejam fechadas aos domingos para circulação de pedestres e ciclistas. Essa percepção é nacional, mas se fosse aplicada ao Recife, é provável que os números seriam ainda mais alarmantes. Com a recente onda de crescimento da violência e as dificuldades de iluminação da cidade, o estímulo à mobilidade a pé por um maior número de recifenses é uma meta com dificuldades de ser superada. A pesquisa ouviu 1,5 mil pessoas das 27 capitais brasileiras, de todas as classes econômicas.

Apenas 21,7% se sentem seguros ao andar a pé nas cidades Read More »

Pesquisa: transporte público ineficiente e falta de estacionamento impactam varejo

Pesquisa recém-publicada pelo Serviço de Proteção ao Crédito (SPC Brasil) e pela Confederação Nacional de Dirigentes Lojistas (CNDL) aponta que 52% das pessoas que possuem veículo já desistiram de alguma compra por não conseguir lugar para estacionar. O número não é nenhuma surpresa para qualquer motorista que transita diariamente por uma metrópole brasileira. Mas é um indicador de muito incômodo para o setor varejista. A pesquisa revelou que 57% dos brasileiros dão preferência a realizar compras onde há acesso adequado para pedestres, ciclistas e passageiros de transporte público. O estudo mapeou ainda que sete em cada dez (69%) pessoas motorizadas preferem centros comerciais que oferecem estacionamento próprio ou nas imediações (76%). Um percentual significativo (42%) afirmou ainda que não faz compras em lojas que não possuem fácil acesso ao transporte público.   Os resultados indicam que os estabelecimentos comerciais devem se preocupar cada vez mais com as condições de mobilidade para seus clientes. Não apenas as promoções ou a diversidade de seus produtos interessa aos consumidores, mas o conforto e as condições de chegar e sair na hora de fazer as compras. Uma das surpresas da pesquisa, na minha avaliação, é o fato de 71% dos brasileiros concordarem com medidas que priorizam o transporte coletivo. Ao menos no Recife ainda não percebo esse amadurecimento dos cidadãos na compreensão do valor que o sistema público de transporte tem para a qualidade de vida urbana. O resultado pode ser um indicativo de que o desconforto de vivermos em cidades que dão preferência aos carros está mudando a opinião das pessoas. Uma outra constatação, que é bem óbvia, da pesquisa é que a ausência de acessibilidade e segurança no espaço público tem feito os brasileiros optarem por realizar suas compras cada vez mais em shoppings centers. O estudo revelou que 56% dos entrevistados se sentem mais seguros ao fazer compras dentro de shopping centers do que em lojas do comércio de rua. *Por Rafael Dantas, jornalista da Revista Algomais (rafael@algomais.com)

Pesquisa: transporte público ineficiente e falta de estacionamento impactam varejo Read More »

8 fotos da Avenida Rio Branco antigamente

A Avenida Rio Branco foi reaberta recentemente para o público, não mais como uma via para carros, mas como um Boulevard para pedestres e ciclistas. Fizemos uma seleção de fotos de outros momentos dessa avenida central e histórica do Bairro do Recife em diferentes décadas. A via nasceu após a demolição de aproximadamente 480 imóveis do bairro do Recife, em uma das remodelações da zona portuária da cidade. As imagens fazem parte do Acervo da Fundação Joaquim Nabuco. 1. Avenida Rio Branco em 1920 2. Outra extremidade da Avenida Rio Branco em 1920 3. Avenida Rio Branco em 1931 4. Avenida Rio Branco no ano de 1940 5. Postal da Avenida Rio Branco em 1941 6. Bonde Elétrico na Avenida Rio Branco 7. Banco River Plate e Associação Comercial de Pernambuco separados pela avenida 8. Vista da Avenida Rio Branco a partir do Marco Zero Se você tem fotos antigas do seu bairro ou de algum lugar relevante do Recife ou de alguma cidade do interior do Estado de Pernambuco nos envie pelo e-mail: rafael@algomais.com LEIA MAIS http://revista.algomais.com/noticias/avenida-rio-branco-sera-um-boulevard   http://revista.algomais.com/colunistas/rafael-dantas/abertura-da-avenida-rio-branco-e-um-marco-para-mobilidade-ativa

8 fotos da Avenida Rio Branco antigamente Read More »