Mudanças tecnológicas e de gestão deverão transformar a forma como nos deslocamos nas cidades nos próximos anos. Uma grande transformação que está no radar é a eletrificação dos veículos. Porém, a inversão de prioridade da mobilidade urbana, priorizando o transporte público em detrimento do privado, é o grande desafio do atual momento, na análise de Marcelo Bandeira, Conselheiro de inovação na NTU, a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos. Nesta entrevista concedida ao jornalista Rafael Dantas, ele fala ainda sobre o que é tendência para os sistemas de ônibus e defendeu a importância do Marco Regulatório para o setor.

Quais as principais tendências para a mobilidade urbana, na sua opinião, para a próxima década? O transporte público terá um maior protagonismo?

Primeiramente, destaco um ponto que não é só uma tendência, mas um direcionamento indispensável para que possamos promover as mudanças que as nossas cidades e os nossos sistemas de mobilidade precisam: o alinhamento do planejamento urbano com o planejamento da mobilidade. Nesse sentido, esperamos a adoção de estratégias de Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável, promovendo adensamento em áreas dotadas de infraestrutura de transporte, contendo o espraiamento urbano, criando novos núcleos e reduzindo a necessidade de deslocamentos para acesso aos serviços e às oportunidades das cidades.

Podemos antecipar que a incorporação de novas tecnologias impactará sensivelmente o transporte e a mobilidade das pessoas. Esses avanços permitirão maior flexibilidade na prestação do serviço, facilitando o acesso e integrações entre os diversos modais, subsidiarão o planejamento da operação do transporte, reduzirão o impacto ambiental e promoverão alterações na forma como o serviço é prestado.

Outra tendência clara que podemos observar é a busca por maior eficiência energética e a descarbonização do transporte. Certamente essa discussão será aprofundada ao longo da próxima década. Novas tecnologias devem ser discutidas e o debate irá bem além da eletrificação da frota, devendo ter como norte as necessidades do cliente.

Também esperamos que se consolide a inversão das prioridades nos sistemas de mobilidade e nos centro urbanos. Que os investimentos e atenção dos governos de fato migrem do transporte individual motorizado para a mobilidade ativa e para o transporte público. Os meios coletivos e não motorizados devem ser protagonistas na transformação dos meios urbanos e são o caminho para a construção de cidades mais justas, equilibradas e sustentáveis.

Quais as principais transformações que estão no radar no transporte de ônibus?

Além das mudanças suscitadas pelas tendências citadas anteriormente, há a expectativa da criação de um Marco Regulatório para o transporte público. Esse é um passo fundamental que ajudará a construir um ambiente propício para as demais transformações. Não se trata apenas da atualização da legislação que ampara o setor, mas da garantia que o transporte público seja efetivamente exercido como um direito social, que o transporte coletivo tenha prioridade sobre o transporte individual motorizado e que o poder público e empresas operadoras encontrem a segurança necessária para a oferta de um serviço de qualidade e sustentável.

Na esteira dessa discussão, outra transformação extremamente relevante serão as alterações nos modelos de financiamento do transporte público. Esse tema está em discussão em praticamente todos os sistemas de transporte do país atualmente e as conclusões apontam para a adoção de fontes extratarifárias para ajudar a custear o transporte público, especialmente aquelas que se originam na propriedade e uso do transporte individual motorizado.

Deve também ser destacado que nunca geramos e tivemos acesso a tantas informações como atualmente. Sinto que ainda estamos engatinhando diante do potencial de uso de Big Data no planejamento da operação e no desenho do serviço.

Quais os principais desafios para aumentar a qualidade do transporte público atualmente, como a redução da lotação, a maior oferta de viagens e a redução do tempo de deslocamento?

Primeiramente, garantir a prioridade do transporte público no sistema viário e nas políticas públicas. Os ônibus são responsáveis por 72% dos deslocamentos para trabalho e 55% para educação na Região Metropolitana do Recife, mas continuam presos nos engarrafamentos. Tanto é que a regularidade é a principal preocupação dos nossos clientes, segundo apontam as pesquisas. Precisamos reduzir os tempos de deslocamento da população e a solução é conhecida: a implantação de faixas e corredores exclusivos para o transporte público. O tempo de viagem chegou a ser reduzido pela metade em corredores que foram beneficiados com as faixas azuis.

Também precisamos de um modelo de financiamento adequado, que permita um serviço de qualidade e não sobrecarregue a tarifa paga pelos passageiros. As opções para financiamento são diversas e já bem conhecidas. Basta olhar para os sistemas de transporte de referência mundo afora para entender como essa equação foi solucionada. Como já dissemos, o transporte individual motorizado deve contribuir para a qualificação do transporte público, mas há também outras alternativas que também podem ser adotadas.

Por fim, precisamos estabelecer um ambiente de segurança jurídica e contratual para promover e atrair os investimentos para a qualificação do transporte.

Que inovações tecnológicas importantes o setor tem atravessado?

O setor tem se apropriado bem dos avanços tecnológicos recentes e os resultados já são sensíveis. Em 2023 adotaremos um novo padrão para a frota, com motores Euro 6, que reduzem mais de 95% das emissões de material particulado e oferecem maior conforto aos passageiros. Teremos também o avanço da eletromobilidade e dos veículos híbridos, que demandarão discussões aprofundadas, para além da mera mudança da matriz energética. No monitoramento da operação, novas tecnologias embarcadas vêm permitindo melhor controle e maior segurança, reduzindo custos e a emissão de poluentes. Em termos de planejamento, temos gerado mais informações e com maior precisão sobre a operação. E as novas tecnologias permitirão serviços mais flexíveis, como redes dinâmicas e serviços sob demanda.

A bilhetagem eletrônica foi certamente um dos campos que mais evoluiu nos últimos anos. A tecnologia permitiu a ampliação dos canais de venda e a adoção de novos meios de pagamento. Hoje é possível comprar créditos para o cartão VEM pelo WhatsApp ou Instagram e receber a recarga nos validadores dos ônibus em até 10 minutos. Também avançamos bastante em termos de comunicação e atendimento aos nossos clientes. Digitalizamos praticamente todos os serviços da bilhetagem e os canais digitais facilitam a aproximação e comunicação com os nossos clientes. Hoje já podemos oferecer informações em tempo real sobre a operação, facilitando o planejamento das viagens e melhorando a experiência no uso do transporte público.