Urbanismo

Já está rodando no Recife, em fase de testes, um ônibus do Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife (STPP/RMR) movido a eletricidade. O diferencial é que ele é zero poluente, 100% elétrico e não consome combustível. De iniciativa da Mobi-PE, operadora da linha 2040 – CDU/Boa Viagem/Caxangá, o veículo será testado durante dois meses. O objetivo é avaliar seu desempenho em linha regular e verificar a possibilidade de utilização de novas tecnologias na frota, com uso de energias limpas e sustentáveis. Maior que um ônibus convencional e menor que um BRT, sua capacidade é para 80 passageiros. Todo o carregamento das baterias, acopladas na tomada de energia, é realizado na segunda garagem da Mobi-PE, no bairro da Várzea. A carga do ônibus elétrico é feita entre três e quatro horas, permitindo que o veículo consiga rodar até 300 km, podendo variar conforme condução do operador. Sua capacidade de potência é de 400 HP (Unidade de potência), enquanto o BRT é de 310 HP. A novidade é fruto de parceria entre a empresa chinesa Build Your Dreams (BYD), referência em energia limpa e maior fabricante global de veículos elétricos (de 2015 a 2018), e a Mobi-PE, operadora da linha. Testes em eventos Além da avaliação em linha regular, o veículo também será testado durante dois eventos de grande porte, que serão realizados na capital pernambucana. Do dia 02 ao dia 05 de outubro, o ônibus elétrico será utilizado durante o REC’n’Play, festival que terá lugar no Bairro do Recife, com mais de 300 atividades. Serão quatro dias de shows, experiências, palestras e oficinas, nas áreas de Tecnologia, Economia Criativa e Cidades Inteligentes. Em novembro, o veículo estará à disposição dos participantes da Conferência Brasileira de Mudanças Climáticas (CBMC), que será realizada entre os dias 6 e 8 de novembro, também no Bairro do Recife.

No mês que é comemorado o Dia Nacional de Luta da Pessoa com Deficiência (21/9), o site da BRK Ambiental, maior empresa privada de saneamento básico do país, ganha um novo recurso destinado aos usuários surdos: uma ferramenta de fácil acesso que faz a tradução dos textos e vídeos para a Língua Brasileira de Sinais (Libras). A interpretação automática do conteúdo é feita por um carismático personagem em 3D, chamado Hugo. A ferramenta, chamada Hand Talk, realiza a tradução digital e automática para Libras e torna a comunicação da empresa mais acessível e de fácil compreensão. Cerca de 80% dos surdos do mundo não compreendem bem as línguas de seus países, pois a maioria deles é alfabetizada em língua de sinais. A iniciativa foi bem recebida pelo auxiliar administrativo Sindalvo Ginnari, que trabalha na unidade Pernambuco e possui deficiência auditiva. “Fico feliz em trabalhar numa empresa que valoriza as diferenças e possui ações de inclusão. Achei muito interessante e eficaz esse personagem que consegue traduzir as informações do site em libras, pois facilita bastante na comunicação e compreensão”, comenta. No Brasil, há dois milhões de surdos, porém apenas 2% dos sites brasileiros são acessíveis para este público. Com esta iniciativa, a BRK Ambiental pretende levar inclusão para a população e disponibilizar as informações de maneira igualitária, possibilitando que todos os seus clientes usufruam dos serviços básicos com praticidade e eficiência. “Investir em recursos capazes de aproximar ainda mais os diversos públicos faz parte da nossa responsabilidade social e do compromisso que temos com nossos clientes. Queremos garantir que os nossos serviços cheguem para todos, assim como também esperamos que nossos clientes surdos tenham autonomia suficiente para navegar nos canais da companhia com facilidade, compreendendo totalmente qualquer informação”, afirma Carol Farias, diretora da BRK Ambiental em Pernambuco. Para solicitar o auxílio do Hugo e visualizar os sinais em Libras no site, basta o usuário clicar em um botão azul no canto direito da página e selecionar o conteúdo que pretende obter a tradução. No site da BRK Ambiental, os usuários podem tirar dúvidas, acessar dados relacionados ao setor, acompanhar notícias, além de receber informações sobre saúde, qualidade de vida e ter contato com materiais educativos sobre saneamento: www.brkambiental.com.br

Em 2018, foram registrados nas rodovias federais 69.206 acidentes, sendo 53.963 com vítimas (mortos ou feridos). Do total de vítimas, houve 5.269 mortes. Os dados fazem parte de um levantamento elaborado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), lançado hoje (19). Tanto o número de acidentes quanto o número de mortes são os menores desde que o Painel CNT de Consultas Dinâmicas de Acidentes Rodoviários começou a ser realizado, em 2007. Segundo o levantamento, pelo menos 14 pessoas morreram por dia nas rodovias federais em 2018. Desde que a pesquisa começou a ser feita, foram registradas 88.749 mortes. Incluindo feridos, em média, ocorreram 82 acidentes com vítimas a cada 100 quilômetros de rodovia em 2018. Tanto o número de acidentes quanto o de mortes seguiram uma tendência parecida entre 2007 e 2018. Os dados iniciais mostravam 128.440 acidentes e 7.065 mortes em 2007. Em geral, os dois índices tiveram uma tendência de alta, chegando aos seus ápices em 2011, quando foram registrados 192.322 acidentes com 8.675 mortes nas rodovias federais. A partir de 2012, houve uma tendência de queda, tanto no número de acidentes quanto de mortes. De 2014 para 2015, houve uma queda maior em relação aos anos anteriores. O mesmo fenômeno se repetiu entre 2017 e 2018, porém de forma menos acentuada. O número de acidentes caiu de 89.396, em 2017, para 69.206 no ano passado e o de mortes, de 6.243, em 2017, para 5.269 em 2018. Vítimas Das mortes em acidentes nas rodovias federais em 2018, os homens são as principais vítimas, respondendo por 81,7% do total. Foram 4.303 casos, contra 951 de mulheres, cerca de 18%. As pessoas acima de 45 anos são as que mais morrem em acidentes. Em 2018, foram 1.830, o que representa 34,7% do total. Em seguida, vem a faixa de 36 a 45 anos, com 1.074 mortes, 20,5% do total; praticamente empatada com a faixa de 26 a 35 anos, que se envolve em 20,8% das mortes (1.098, em números absolutos) registradas em 2018. Acidentes As sextas, os sábados e os domingos são os dias com maior número de acidentes. A colisão é o tipo de acidente com vítimas mais frequente em 2018, com 60,1% das ocorrências. Isso representa um total de 32.447 colisões registradas nas rodovias do país, com 3.231 mortes. A saída de pista vem em seguida, com 14,9% do total de acidentes. Em 2018, foram registrados 8.063 acidentes de saída de pista com vítimas, das quais 643 morreram. Em terceiro lugar, vem o capotamento/tombamento, com 11,3% do total de acidentes com vítimas. Em 2018, foram 6.109 capotamentos, com 321 mortes. O levantamento mostra ainda que, do total de acidentes com vítimas, o automóvel é o principal veículo envolvido, respondendo por 64,6% do total de ocorrências em 2018 (34.852). Depois vêm as motos, com 44,4% (23.950); e, em terceiro lugar, os caminhões, com 23,4% (12.631). Já os ônibus se envolveram em 3,6%, registrando 1.934 ocorrências, e as bicicletas, em 1.851, 3,4% do total. Regiões Entre as regiões do país, o Sudeste e Sul lideram o número de acidentes com vítimas (com e sem morte). As duas regiões concentram as rodovias federais responsáveis por 30,7% e 29,9%, respectivamente, de todos os acidentes com vítimas ocorridos em 2018. Foram 16.556 casos no Sudeste e 16.160 no Sul. Em seguida, estão Nordeste, com 21,3% e 11.494 ocorrências; Centro-Oeste, que registrou 6.424, o que dá 11,9% do total, e Norte, com 6,2% e 3.329 ocorrências. Minas Gerais apresenta o maior número de acidentes com vítimas. O estado concentra a maior malha viária federal do país, com cerca de 8.854 quilômetros. Em 2018, foram 7.214 ocorrências, o que representa 13,3% do total. Em seguida, vêm Santa Catarina, com 6.731 acidentes (12,4%); e Paraná com 6.132 acidentes (11,4%). Os estados do Rio de Janeiro, com 3.577 (6,6%), e de São Paulo, com 3.453 acidentes registrados (6,4%) completam a lista das cinco primeiras unidades da Federação em número de acidentes com vítimas. Em relação aos acidentes com morte, Minas Gerais também está na liderança, com 693 mortes em rodovias federais em 2018. Em segundo lugar aparece o Paraná, com 494 mortes, e, em terceiro, a Bahia, com 456 mortes. O estado que registrou o menor número de mortes em rodovias federais no ano passado foi o Amapá, com 15. Acidentes mais graves O levantamento mostra ainda que o Nordeste, o Norte e o Centro-Oeste aparecem como as regiões que registraram os acidentes mais graves. O índice de mortes por acidentes em cada uma dessas três regiões é maior do que a média nacional. No Nordeste, em cada 100 acidentes, 14,8 pessoas morreram em 2018. Na Região Norte, foram registradas 12 mortes a cada 100 acidentes; e no Centro-Oeste, 10,4. O índice do Brasil é 9,8 mortes a cada 100 acidentes. Os estados do Maranhão, do Amazonas, de Alagoas, do Tocantins e da Bahia foram os que registraram os acidentes mais graves. Esses estados ocupam os primeiros lugares do ranking de mortes a cada 100 acidentes. O Maranhão aparece em primeiro lugar, com índice de 25,2 mortes a cada 100 acidentes. Em seguida, estão o Amazonas, com 19,1 mortes a cada 100 acidentes, e Alagoas, com 18,6. Tocantins vem depois, com 18,3; e a Bahia completa a lista com 15,8 mortes a cada 100 acidentes. (Agência Brasil)

O seminário RXH 2019 – Uma visão de Desenvolvimento Sustentável para o Século 21 na Ilha de Antônio Vaz (Ilha de Todos os Tempos) aconteceu entre os dias 2 e 6 de setembro, no Museu da Cidade do Recife. O evento, coordenado pela UFPE, recebeu pesquisadores da Holanda e da França com o objetivo de discutir alternativas para o desenvolvimento sustentável dessa região central e histórica da capital pernambucana. Nos debates realizados com arquitetos, urbanistas e universitários chegou-se à conclusão de ser necessária  uma visão que inclua a integração da ilha nos seus aspectos ambiental, econômico, histórico e social. Também integraram o corpo técnico do evento representantes da Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (Unesco). “É nas águas da origem que essa ilha se formou e o futuro dela depende dessa integração entre pessoas e o seu patrimônio material e imaterial. Ela resume a alma do Recife”, relatou Roberto Montezuma. . LEIA TAMBÉM A vez da Ilha de Antônio Vaz (por Francisco Cunha) Uma governança para a ilha de Antônio Vaz . Os universitários Mila Montezuma e Célio Moura apresentaram uma síntese dos debates que aconteceram durante o seminário. “Hoje a única certeza que temos é que paisagem não é o futuro. Essa paisagem está mudando desde a origem. Desde o seu momento inicial essa cidade cresce, se reinventa e se adapta para chegar no hoje. Frente a isso, a cidade se adapta articulada com sua alma anfíbia”, afirmou a universitária Mila Montezuma. Sobre o aspecto ambiental, Mila Montezuma ressaltou a vasta presença da fauna do ecossistema presente na Ilha de Antônio Vaz. “Um dos cenários que é extremamente curioso dessa ilha, como ponto de estuário, é que em relação a flora e a sua diversidade, ela é muito baixa em relação ao restante da cidade, quando comparada em relação ao restante do Rio Capibaribe. Mas nesse estuário tem uma diversidade enorme de espécies nativas e exóticas”, declarou. “Levantamos questões que foram feitas nesses cinco dias, mas que foram muito ricas na nossa visão. Foi uma grande mesa redonda em que mas que do que respostas, foram feitas perguntas que possam iluminar o futuro”, afirmou o professor Roberto Montezuma, um dos coordenadores do evento. Em 2012 houve a primeira experiência de troca entre o Recife e a Holanda (RxA, o Recife Exchange Amsterdã). “Nessa ocasião eles trabalharam um conceito mais amplo do que estamos trabalhando agora, que é específico da Ilha de Antônio Vaz, buscando entendimento de toda a cidade do Recife a partir do ponto de vista das suas águas. Eles chegaram a um conceito de que a hidrografia do Recife em imagem se assemelha a uma árvore d’água”, explicou Célio Moura, ao expor os caminhos das águas que cortam toda a cidade. Estiveram presentes na conclusão do seminário o conselheiro de paisagem do Ministério de Educação, Cultura e Ciência da Holanda (MECCH), Jeroen Bootsma; o consultor oficial de política de planejamento espacial do MECCH, Frank Altenburg; e o professor Juan Carlos Rojas Arias, da École Nationale Supérieure d’architecture de Toulouse. “Recife é uma cidade muito rica. Fizemos esse intercâmbio entre a Holanda e o Recife a fim de cooperar na construção de uma visão para a cidade, que contemple a relação com a água e com a sua cultura. Nessas oficinas trabalhamos num plano para o futuro, que acreditamos que beneficiará muito a sua população”, afirmou Bootsma. Segundo Frank Altenburg, o workshop contribuiu para ressaltar a importância da Ilha de Antônio Vaz para o futuro do Recife, que tem o desafio de planejar esse espaço para ser desfrutado por todos os recifenses. Juan Carlos Rojas Arias afirmou que o seminário traçou diretrizes para o futuro do Recife. “As pistas com as quais estamos trabalhando têm a ver com a geração de sistemas de mobilidade e infraestrutura cultural para que, através de uma jornada de integração, a ilha de todos os tempos também possa ser a ilha de todas as pessoas, de todas as cidades e de todos os elementos. E, especificamente, há uma reflexão focada em dar uma nova dimensão às condições ecológicas da ilha, que pode ser valiosa, dar força à cultura e às pessoas que a ocupam para reconhecer esse valor. E também poder valorizar a dimensão patrimonial. Existe uma riqueza natural e construída que precisa ser valorizada”, afirmou. O RXA foi selecionado como programa oficial das nações unidas ONU/HABITAT. No dia 29 de outubro haverá um encontro para discutir perspectivas para o futuro da Ilha de Antônio Vaz, para refletir sobre as conclusões do seminário.