Arquivos Urbanismo - Página 85 De 99 - Revista Algomais - A Revista De Pernambuco
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Urbanismo

CTTU implanta mudança de circulação no bairro da Jaqueira no sábado (21)

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A Prefeitura do Recife, por meio da Autarquia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU), vai implantar mais uma solução de engenharia de tráfego para melhorar a mobilidade na Zona Norte do Recife. A partir deste sábado (21),  trechos da Rua do Futuro, da Rua Professor Fleming e da Rua Muniz Tavares passarão a ter apenas um sentido de circulação de veículos. A medida visa facilitar o tráfego nas vias adjacentes e diminuir as retenções, registradas principalmente nos horários de pico. Com a intervenção,  o trecho da Rua do Futuro localizado entre a Praça Professor Fleming até a Rua Padre Roma, passará a ter sentido único de circulação em direção à Padre Roma. Dessa forma, o condutor oriundo da Rua do Futuro, com interesse em chegar à Av. Rui Barbosa não poderá acessar a Rua Professor Fleming. Com isso, o movimento deverá ser realizado mais adiante, na alça de acesso à Rua Muniz Tavares, que passa a ser mão única em direção à Praça Professor Fleming. Já os condutores oriundos da Rua Padre Roma, com interesse em acessar à Rua do Futuro, passarão a convergir antecipadamente à direita na Rua Muniz Tavares. A ação ainda levará também disciplinamento de estacionamento à área. Para o condutor oriundo da Rua Padre Roma, a Rua Muniz Tavares terá o estacionamento proibido nos dois lados até a Rua Professor Fleming; além do lado direito na altura da praça; e do lado esquerdo no trecho final até a Avenida Rui Barbosa. Já a Rua Professor Fleming, na altura da praça, passa a ter o estacionamento proibido no lado esquerdo da via Para a presidente da CTTU, Taciana Ferreira, a intervenção vai minimizar as retenções identificadas principalmente na intercessão entre a Rua Professor Fleming e a Rua do Futuro. "A nova circulação irá eliminar os conflitos de movimentos existentes nessa intercessão, uma vez que permite o giro livre em ambos os sentidos, sem que o condutor espere por muito tempo. A medida ainda vai refletir positivamente na mobilidade das vias adjacentes, como Rua Padre Roma e Avenida Rui Barbosa", disse. Para regulamentar a mudança, a CTTU vai realizar a manutenção de toda sinalização vertical e horizontal das vias, incluindo 36 placas de sinalização e faixas de pedestres.  Uma equipe ficará em pontos estratégicos para divulgar a ação através de panfletos a partir da quinta-feira (19). Já a partir do sábado (21), um efetivo de agentes e orientadores de trânsito será destacado para auxiliar os condutores e pedestres durante os primeiros dias da mudança.   Outras mudanças A mudança de circulação e o ordenamento do estacionamento nas vias do bairro Jaqueira fazem parte de um conjunto de ações implantas pela CTTU, que, juntas, refletem positivamente na mobilidade de toda a cidade. A Secretaria de Mobilidade e Controle Urbano, através da Autarquia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife, tem se empenhado para encontrar soluções eficazes e com baixo custo. Desde 2013, já são mais de 100 modificações viárias no Recife.

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Inovação para o passageiro

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O contraste entre os milhares de carros no engarrafamento e os deslocamentos simples e eficientes dos pedestres ganhou o nome de “Paradoxo” na criação do arquiteto e artista plástico Luiz Rangel (quadro ao lado). Para sair dessa encruzilhada em que as grandes cidades entraram com o crescimento do transporte individual, a tecnologia tem sido uma aliada importante. Inovações são testadas com o objetivo de reduzir os impactos ambientais dos veículos motorizados. Outras, ancoradas em ferramentas digitais, auxiliam a rotina dos passageiros ao usar o serviço dos coletivos. Uma verdadeira corrida − empresarial e cidadã − em busca de melhor qualidade de vida urbana. Algumas inovações são mais visíveis na cidade, como o sistema de bicicletas compartilhadas ou o BRT. A oferta de serviços de compartilhamentos de carros, como o Uber, afeta não apenas os taxistas. Mas tem também incentivado parte dos motoristas a deixarem em casa seus veículos, um fenômeno que gera menor necessidade de vagas de estacionamentos. Outras novidades, porém, são mais discretas. Estão embarcadas dentro dos ônibus ou beneficiam os passageiros nos terminais ou mesmo por meio de celulares. As empresas de ônibus pernambucanas têm feito investimentos para acompanhar as novidades tecnológicas do setor. Hoje, a “menina dos olhos” dos grupos empresariais que atuam com transporte é a telemetria, de acordo com Gustavo Van Der Linden, diretor de engenharia e responsável pela gestão ambiental da Caxangá e Metropolitana. Trata-se de uma tecnologia de monitoramento e medição de várias informações em tempo real sobre os veículos para os motoristas e para as empresas de forma online. “A telemetria reduz bastante o consumo de combustível, pois auxilia os motoristas a dirigirem de forma mais eficiente. Chegamos a reduzir em 7%, em uma das linhas de teste. É uma economia que cobre os custos do investimento”, afirma Gustavo. Além dessa diminuição, que já traz uma grande vantagem para o meio ambiente, com a redução de poluentes, a tecnologia tem conseguido outros ganhos no trânsito, como a diminuição de acidentes e de custos operacionais com a manutenção. De acordo com Marcelo Bandeira, assessor executivo das empresas Pedrosa, Transcol e São Judas Tadeu, o grupo começou a usar a telemetria em agosto do ano passado. A gestão online da frota permite mapear eventos que ocorrem nos veículos, como freadas e acelerações bruscas, realização de curvas acentuadas ou mesmo problemas mecânicos. “Associada a essa tecnologia, temos um programa de condução ecológica, que atua no pilar da capacitação dos motoristas. Eles acompanham diariamente, por meio de um aplicativo, o resultado do consumo de combustível de suas viagens”, afirma. Para estimular que seus funcionários motoristas se engajem na redução do consumo, as empresas trabalham com programas de bonificação por desempenho. Aqueles que alcançam as metas, geram saldos que se transformam em premiação em dinheiro. Outras medidas que foram embarcadas no sistema de ônibus são relativas à bilhetagem eletrônica, que reduz a circulação de dinheiro nos coletivos, e a biometria facial, que registra a imagem dos usuários. Esta última tem como objetivo combater a evasão de passagens e a fraude no uso dos cartões do VEM. Uma mudança aparentemente simples nos coletivos, a troca das rodas dos veículos, também tem promovido melhorias. “Estamos substituindo as fabricadas com aço por alumínio forjado. Elas apresentam metade do peso da convencional e têm uma resistência cinco vezes maior”, afirma Marcelo Bandeira. Características que, segundo o empresário, traz dois benefícios imediatos: a diminuição de consumo de combustível, devido à redução direta do peso e a queda em até 25ºC da temperatura do cubo de roda. “Isso aumenta a vida útil dos pneus, já que o maior índice de avarias é provocado pelo calor”. O uso de GPS na administração das frotas de ônibus é outra novidade a favor dos usuários. “Esse sistema de rastreamento nos auxilia no controle da pontualidade e regularidade das linhas de ônibus”, afirma Gustavo. Com as informações desse sistema, é possível evitar que vários coletivos passem num mesmo horário nas paradas ou em intervalos de tempo muito grandes. Com os congestionamentos nas metrópoles, esse é um problema de difícil administração das empresas. INFORMAÇÃO De Pernambuco nasceu há quatro anos a tecnologia do CittaMobi. O aplicativo de apoio aos passageiros de ônibus está presente em 73 cidades e 11 Estados brasileiros. Só na Região Metropolitana do Recife ele é acessado mais de 3,4 milhões de vezes por mês. “Para os usuários do transporte público, a principal vantagem é ter um único app com diversas funcionalidades extremamente úteis no seu dia a dia: previsão de chegada dos ônibus em tempo real, canal para receber vagas de emprego geolocalizadas, compra de crédito para o bilhete eletrônico, e até possibilidade de informar sobre alagamentos e deslizamentos”, afirma o gerente de produtos, Fernando Matsumoto. Além dos benefícios para os usuários, a tecnologia permite também que os órgãos gestores do transporte aumentem o seu relacionamento com os cidadãos. “O app pode atuar como meio de comunicação de duas mãos: a prefeitura pode falar com o cidadão, e vice-versa, por meio de pesquisas e alertas de calamidade”. O universitário Renan Silva, que mora no bairro da Boa Vista e estuda na Universidade Federal Rural de Pernambuco, usa diariamente o CittaMobi. “Consigo otimizar o tempo de espera. Vejo também em qual parada virá a opção de ônibus que atenda o meu trajeto mais rápido”. Ele revela que ao saber que o transporte vai demorar um pouco mais, ele usa o tempo para resolver alguma questão no caminho, como pagar uma conta ou fazer uma compra rápida. Uma das novidades do setor é o monitoramento por meio de câmeras nos ônibus, estações e alguns corredores. Essa tecnologia atinge um dos principais receios da população no transporte público, que é a segurança. De acordo com o diretor institucional da MobiBrasil, Djalma Dutra, hoje todas as estações e veículos do BRT são monitoradas por câmaras e está em curso uma parceria com a Secretaria de Defesa Social para disponibilizar essas imagens. “Eles terão a oportunidade de acompanhar o que acontece no sistema de forma online. E com

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Ampliar transporte ferroviário de passageiros é desafio para próximo presidente

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O transporte de passageiros sobre trilhos, ou seja, realizado por trens, ainda é inexpressível no país. Dados da pesquisa Mobilidade da População Urbana 2017, realizada pela Confederação Nacional do Transporte, mostram que apenas 0,2% dos municípios brasileiros, com mais de 100 mil habitantes, oferecem esse tipo de transporte para a população. Para aumentar a oferta de transporte de passageiros sobre trilhos, o próximo presidente da República vai ter de se empenhar em planejar e traçar metas que realmente se transformem em benefícios para a população, como explica o presidente da Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos, a ANPTrilhos, Joubert Flores Filho. “O que precisa, basicamente, é você ter um planejamento, por cada região, para estabelecer quais são os corredores que precisam de ter um transporte de alta capacidade. Tentar fazer que isso se cristalize, vire uma realidade, é um primeiro passo”, disse. Nesta quarta-feira (18), a ANPTrilhos promove, em Brasília, o Fórum da Mobilidade com a participação de pré-candidatos à presidência. Os postulantes ao Planalto vão ter a oportunidade de mostrar seus projetos e ouvir dos representantes do setor as demandas que travam a oferta de transporte público sobre trilhos de qualidade no país, como ressalta o presidente da ANPTrilhos, Joubert Flores Filho. “Primeiro é dar oportunidade para esses candidatos colocarem qual é a visão que eles têm a respeito da mobilidade urbana e da carência que a gente tem, do trilho como estruturador dessa mobilidade. E, ao mesmo tempo, oferecer para eles as nossas propostas para que essa lacuna, essa fragilidade que a gente tem, possa, gradativamente, ser corrigida”, completou. O Fórum da Mobilidade da ANPTrilhos tem presenças confirmadas de Henrique Meirelles, do MDB; Marina Silva, da Rede Sustentabilidade; Geraldo Alckmin, do PSDB, e Ciro Gomes, do PDT.  

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Jardim do Museu Murillo La Greca recebe intervenção verde Muda Tudo neste sábado

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O sábado (14) será verde no Museu Murillo La Greca. O jardim do equipamento receberá, das 9h às 12h, a intervenção Muda Tudo, para plantar nas cabeças e corações recifenses ideias e práticas ecológicas. Na ocasião, a horta do museu ganhará mudas de árvores frutíferas, além de plantas comestíveis e de uso medicinal, tudo orgânico. Durante o evento, haverá ainda troca de sementes ou mudas de ervas medicinais e de outras plantas, roda de conversa, lanche e música. A ideia, é dos artistas Asia Komariva e Leonardo Siqueira. O mutirão ecológico, idealizado pelos artistas Asia Komariva e Leonardo Siqueira, receberá como convidada a enfermeira Elisabete Santana, especialista em Saúde da Família. Ela trabalha a saúde coletiva e o cuidado, a partir de conhecimentos populares e de ervas medicinais e vai poder compartilhar as suas experiências com o grupo. Qualquer pessoa de qualquer idade pode participar da intervenção e, quem puder, deve levar ferramentas para usar durante o trabalho no jardim, canga, mudas e sementes. O Muda Tudo é fruto do Práticas Desviantes, evento bimestral que promove ocupações artísticas no jardim do La Greca. E embrião de práticas transformadoras. Serviço Muda Tudo Data: Sábado (14), das 9h às 12h Local: Museu Murillo La Greca, na Rua Leonardo Bezerra Cavalcanti, 366, Parnamirim Mais informações: educativommlg@gmail.com ou (81) 3355-3128/29

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Mulheres representam apenas 25% das indenizações pagas por acidente de trânsito

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As mulheres são mais cuidadosas, prudentes e se envolvem menos em acidentes. Especialistas garantem que algumas características do sexo feminino, refletem, sim, no trânsito. E os dados divulgados pela Seguradora Líder, responsável pela administração do DPVAT, no Boletim Estatístico Especial “Mulheres no Trânsito” comprovam a afirmação. Do total de quase 384 mil indenizações pagas pelo Seguro DPVAT em 2017, apenas 25% foram para vítimas do sexo feminino. As mulheres tendem a ser mais atentas na direção ou nas ruas. Além disso, elas costumam respeitar mais às normas e leis de trânsito, como o uso do cinto de segurança e da cadeira infantil. Isso reflete diretamente nos números. Em casos de morte, por exemplo, a diferença no pagamento das indenizações é ainda maior: 82% das vítimas são do sexo masculino. Dados do Denatran mostram que, dos 67 milhões de motoristas no Brasil, 34% são do sexo feminino, mas elas recebem apenas ¼ das indenizações. Proporcionalmente, se envolvem em menos acidentes de trânsito. Segundo o Censo do IBGE 2010, a população brasileira é composta por 49% de homens e 51% de mulheres. Ainda de acordo com os números da Seguradora Líder, o menor risco associado à mulher ao volante também pode ser verificado pelas estatísticas referentes ao condutor do veículo. Em 2017, apenas 7% das indenizações pagas foram para motoristas do sexo feminino, contra 42% para motoristas do sexo masculino.

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Fiscalização eletrônica na Faixa Azul na Estrada dos Remédios e no corredor do BRT da Caxangá

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A Prefeitura do Recife, por meio da Autarquia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU), iniciou a fiscalização eletrônica na Faixa Azul da Estrada dos Remédios. A iniciativa também contempla a Avenida Caxangá, que receberá os equipamentos no corredor exclusivo do BRT. A ação tem o objetivo de assegurar o respeito à prioridade de circulação do transporte público e a redução do tempo de viagem dos passageiros de ônibus. Os corredores exclusivos de transporte público existentes tanto na Estrada dos Remédios quanto na Avenida Caxangá possuem sinalização vertical e horizontal, que indicam a proibição de acesso por outros veículos, e já são fiscalizados por agentes de trânsito desde as suas respectivas implantações. Na Estrada dos Remédios, foram implantados 12 equipamentos de fiscalização eletrônica ao longo dos 3,6 km de extensão da Faixa Azul, que desde a sua implantação em 2017, facilitou o deslocamento de 16 linhas de ônibus, que transportam cerca de 62 mil pessoas por dia. A fiscalização vai acontecer de acordo com o funcionamento da Faixa Azul, de segunda à sexta-feira, das 6h às 22h. Os equipamentos funcionarão conectados entre si e apenas os condutores que forem flagrados por duas ou mais câmeras serão notificados. Essa medida visa garantir que os veículos que circularem na Faixa Azul para acessar lotes ou convergir à direita não sejam autuados. A sinalização horizontal vai mostrar aos condutores, quando a linha for pontilhada, que é possível acessar a faixa. Por sua vez, a Avenida Caxangá receberá quatro equipamentos eletrônicos de fiscalização, localizados ao longo do Corredor Leste-Oeste, que irão reforçar a coibição do cometimento de infrações. Além dos agentes de trânsito, a fiscalização ao desrespeito do condutor ao corredor exclusivo para o BRT acontece através de câmeras de videomonitoramento instaladas desde março, nas estações Capibaribe e Engenho Poeta, através de uma parceria com o Grande Recife Consórcio de Transportes. Juntas, as medidas beneficiam 84 mil passageiros que utilizam o corredor diariamente. De acordo com a presidente da CTTU, Taciana Ferreira, a implantação da fiscalização eletrônica na Estrada dos Remédios e na Avenida Caxangá é mais uma ação para beneficiar os cidadãos que se deslocam por meio do transporte público. "A Faixa Azul é um projeto consolidado junto à população, entretanto foi verificado e reclamado que ainda há desrespeito à Faixa Azul da Estrada dos Remédios e ao corredor exclusivo do BRT na Caxangá. Por isso, a necessidade da fiscalização eletrônica para assegurar a prioridade da circulação do transporte publico", explicou. Os condutores que forem flagrados pelos equipamentos estarão passíveis de multa gravíssima, no valor de R$ 191,54 e 7 pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). O valor foi estipulado pela Lei Federal 13.154 de 30 de julho de 2015, que alterou o artigo 184 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), determinando que as infrações por transitar irregularmente nas faixas ou corredores exclusivos para veículos de transporte público coletivo de passageiros passem a ser gravíssimas. FISCALIZAÇÃO DA FAIXA AZUL - A fiscalização eletrônica da Faixa Azul já acontece desde 2015, nas avenidas Marechal Mascarenhas de Moraes e Herculano Bandeira, na Zona Sul do Recife, onde 25 equipamentos foram implantados. Desde o primeiro ano, registrou-se uma redução no desrespeito ao corredor exclusivo. Com as Faixas Azuis, a Prefeitura do Recife promoveu uma melhoria da mobilidade para as pessoas a partir da redução do tempo de viagem na circulação do transporte público coletivo pela cidade, uma vez que elas beneficiam, diariamente, mais de 100 linhas de ônibus e cerca de 700 mil passageiro.

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Pedestres receberam mais de 1 milhão de indenizações nos últimos dez anos

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Acidentes de trânsito são facilmente associados à imprudência ao volante. Mas engana-se quem pensa que apenas os motoristas devem estar atentos quando o assunto é acidentes de trânsito. De acordo com os dados do Boletim Estatístico Especial “Dez anos de trânsito”, divulgado pela Seguradora Líder – responsável pela gestão do Seguro DPVAT, a segunda categoria mais atingida é a de pedestres. É preciso conscientizar sobre a importância de todas as pessoas no trânsito. Em 10 anos, mais de 4,5 milhões de indenizações do Seguro DPVAT foram pagas para vítimas de acidentes de trânsito. Nesse período, foram 1.068.996 indenizações pagas a pedestres nos três tipos de cobertura: morte, invalidez permanente e despesas médicas e hospitalares. As vítimas também ocupam o segundo lugar nas indenizações pagas por acidentes fatais, num total de 167.290. Mais de 757 mil pessoas foram indenizadas por invalidez permanente. Em relação ao perfil dos indenizados, os números mostram que, de 2008 a 2017, a maior incidência de indenizações pagas foi para vítimas da faixa considerada economicamente ativa, de 18 a 34 anos, que representam 33% dos indenizados pelo Seguro DPVAT (cerca de 359 mil). Apenas este ano, de janeiro a maio, foram pagas 35.437 indenizações a pedestres. O número corresponde a quase 24% do total de indenizações pagas, neste mesmo período, para todos os tipos de vítimas (148 mil). Entre os principais motivos da falta de atenção do pedestre ao caminhar nas ruas está o uso do celular. Digitar, ler, falar e usar o fone de ouvidos aumentam as chances de acidentes em até 80%, segundo o Departamento Estadual de Trânsito do Paraná (Detran-PR). Já neurologistas alertam que uso do fone de ouvido e celular aumentam de 3 a 9 vezes a possibilidade de acidente. Para se ter ideia, o uso do celular é considerado um problema tão grande que alguns países adotaram medidas para reduzir o número de acidentes. Em Augsburg, na Alemanha, a prefeitura adotou um semáforo específico, fixado no chão, para que o pedestre com os olhos fixados no celular perceba os sinais da rua. Já no Japão foram criadas calçadas específicas para pedestres que não abandonam o aparelho. No ano passado, a cidade de Honolulu, no Havaí, aprovou uma lei municipal proibindo os pedestres de usarem aparelhos eletrônicos durante a travessia de ruas e avenidas. O Boletim Estatístico Especial “Dez anos de Trânsito” também marca a década de atuação da Seguradora Líder à frente das operações do Seguro DPVAT. O levantamento reúne dados como a evolução dos pontos de atendimento autorizados do seguro nestes dez anos, além da evolução da frota de veículos automotores e da população brasileira entre 2008 e 2017.

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Redeprocidade debate 10 pontos do Plano Diretor do Recife

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A Redeprocidade realiza, no próximo hoje, na sede do Sinduscon-PE, às 12h30, evento que apresentará 10 pontos de debates sobre o Plano Diretor do Recife. Os pontos serão apresentados para mais de 30 entidades da sociedade civil ligadas ao setor da construção e ao mercado imobiliário a fim de colaborar com o Plano que está em revisão. “Muito tem se falado a respeito do cronograma estabelecido para debate do Plano Diretor, entretanto, é importante lembrar que o plano não começou a ser debatido agora e tem um ano para ser discutido e não três meses como vem sendo divulgado”, salientou o presidente da Ademi-PE, Gildo Vilaça. A Redeprocidade é uma rede empresarial de articulação da construção urbana que busca ampliar a integração do setor com a sociedade. Seu foco é trabalhar pela construção de uma cidade sustentável a partir do interesse coletivo, do debate transparente com todos os setores e do diálogo com as demandas e os desejos da população.

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Avanços e desafios após 4 anos do BRT na Região Metropolitana do Recife

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A experiência das grandes metrópoles do mundo mostra que mobilidade urbana não se revolve com mais rodovias e estacionamentos, mas com incentivo ao transporte público. Inspirado no modelo do TransMilenio, em Bogotá, e do sistema de ônibus rápido de Curitiba, nasceu o BRT (Bus Rapid Transit) do Recife nas vésperas da Copa do Mundo de 2014. Em operação há quatro anos, essa nova proposta de deslocamento coletivo de massa comemora avanços, mas enfrenta ainda alguns desafios. Quem era acostumado ao sistema convencional de ônibus e passou a ter a opção de usar o BRT aponta a grande vantagem da mudança: a velocidade. "Passamos bem menos tempo no trajeto. O mesmo percurso em que gastava uma hora ou mais no ônibus, hoje faço em 40 minutos", compara a universitária Nayara Duarte, moradora do município de Paulista. De acordo com pesquisa recentemente realizada pelo Instituto de Políticas de Transporte & Desenvolvimento (IPTD), o tempo médio de deslocamento foi reduzido em 28% no corredor Leste-Oeste e em 16% no Norte-Sul. No entanto, Nayara considera que o novo sistema ainda deixa a desejar em questões que passam pelo conforto e segurança. Ela reclama do calor nas estações onde o ar condicionado está quebrado e da ocorrência de assaltos em trechos mais longos entre as paradas. Em sintonia com a avaliação da passageira, o arquiteto César Cavalcanti, gerente de planejamento de transporte público do Instituto da Cidade Pelópidas Silveira, aponta três fragilidades do sistema que precisam ser resolvidas para a sua melhor operação: a melhoria do pavimento das vias para aguentar o peso desses veículos, um maior investimento em segurança e, principalmente, a segregação da via em toda a extensão da operação. "Esses fatores ainda precisam de resolução, mas, mesmo assim, é importante enfatizar que o sistema já consegue demonstrar para a população que é uma alternativa muito cômoda e objetiva do transporte coletivo. Os números comprovam que é um serviço com uma qualidade diferenciada da que estamos acostumados", comentou o especialista. Além de constatar o crescimento do número de passageiros ano a ano, a pesquisa do IPTD identificou a migração, mesmo que ainda lenta, de motoristas dos carros e motos para o BRT. Do público que viaja diariamente nesses ônibus especiais, 3% faziam o mesmo trajeto em transporte individual. A redução dos veículos particulares e dos ônibus convencionais que transitavam nos trajetos hoje operados pelo BRT trouxe também um benefício ambiental. A pesquisa apontou que os dois corredores do sistema evitaram o lançamento de 17,7 mil toneladas de CO2 por ano. Isso representa uma diminuição de 61% das emissões, quando comparado com a poluição gerada antes do início da operação. Do total dessa redução, "33,5% seriam resultantes da supressão de viagens em carros particulares, que transportam um número significativamente inferior de pessoas por veículo do que os articulados do BRT", apontou o estudo. O corredor Leste-Oeste, operado pela MobiBrasil, cresceu em número de passageiros de 10,4 milhões em 2015 para 12,2 milhões em 2016. Bateu um novo recorde no ano passado, com a marca de 17,8 milhões de usuários transportados. E as estimativas para este ano são de se aproximar dos 21 milhões. Para a vice-presidente da empresa, Andréa Chaves, a conclusão das obras na Avenida Conde da Boa Vista foi fundamental para o aumento do fluxo de passageiros no ano passado. No entanto, ela avalia que esse avanço contínuo é fruto de uma série de características do BRT que tem atraído novos usuários. "O sistema trouxe um avanço significativo no conforto dos passageiros, com a operação desses veículos diferenciados, com ar condicionados e baixo nível de ruído. Nas estações há o embarque em nível, o que reduz também o tempo no acesso aos ônibus. O tempo de viagem é menor, pois é corredor exclusivo, mas infelizmente ainda não está totalmente segregado". Andréa refere-se aos trechos do final da Caxangá e do Derby, nos quais os ônibus articulados dividem a via com veículos particulares, fazendo com que velocidade média caia dos 18km/h a 20 km/h para 6 km/h. "Precisamos melhorar ainda mais a velocidade comercial para que os veículos possam fazem mais viagens, e assim, beneficiar ainda mais o serviço para os passageiros", defende Andréa. Além da conclusão das obras do corredor que é de responsabilidade do Governo do Estado, outra medida defendida pela empresa para acelerar mais as viagens é o uso de semáforos inteligentes. Gbson Pereira, diretor institucional da Conorte, empresa que opera o corredor Norte-Sul, aponta os mesmos benefícios do sistema para os usuários e destaca ainda o pagamento antecipado das passagens, que contribui para o embarque mais rápido e para mais segurança nas estações. No trajeto desse corredor, ele afirma que a redução do tempo de viagem é em torno de 25 minutos. "Esse ganho não se verifica ainda na totalidade da capacidade do sistema porque os ônibus articulados dividem espaço com os demais veículos quando chegam ao Centro Expandido do Recife. Apesar de ser o menor trecho, é o de maior complicação no tráfego". Além dos desafios internos do sistema, o diretor de operações do Consórcio Grande Recife, André Melibeu, defende que a operação mais adequada do BRT depende também de investimentos urbanos na qualificação da caminhabilidade dos pedestres da RMR. "A acessibilidade das pessoas é fundamental para o nosso serviço. As calçadas e a iluminação pública bem mantidas, com segurança no entorno das estações, são importantes para que o pedestre chegue no nosso sistema". Um dos problemas identificados na pesquisa do IPTD foi justamente a falta de manutenção das calçadas, que segundo o estudo "torna a circulação de pedestres pouco atrativa". Além disso, Melibeu ressalta a importância de estimular a integração do sistema com outros modais, como bicicletas. "Essas medidas contribuem para melhorar as possibilidades de deslocamento dos pedestres e aumentar a participação do sistema BRT dentro das cidades, para integrá-lo de forma mais plena", comenta o diretor do consórcio. OBRAS De acordo com a Secretaria das Cidades do Governo de Pernambuco, no corredor Leste-Oeste a próxima obra a ser entregue é o TI da IV Perimetral,

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Intervenção urbana alerta para o desrespeito a faixas de pedestres no Recife

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Nesta quarta feira, 06 de junho, ativistas pela mobilidade ativa irão realizar uma intervenção na rua Fernandes Vieira, no centro do Recife, instalando estruturas temporárias para facilitar a travessia de pedestres. O objetivo da ação é chamar a atenção para o desrespeito de motoristas à já escassa infraestrutura de segurança e conforto para o andar a pé na cidade. Os ativistas lembram que o caminhar é modo de deslocamento que precisa ser prioritário, segundo a Política Nacional de Mobilidade Urbana e o Código de Trânsito Brasileiro. Na ação, serão implantadas duas cancelas móveis em faixas de pedestres, além de pequenas placas com os dizeres ‘Pare e respeite’. Tanto as cancelas quanto as placas serão utilizadas por pedestres para demonstrar aos motoristas que estão desrespeitando o direito de travessia segura dos caminhantes. Durante a manhã, o grupo estará presente reafirmando às pessoas quanto à prioridade de pedestres nas travessias de vias. Segundo os organizadores, há no Recife um desrespeito dos motoristas à prioridade de pedestres nas vias, com ou sem a faixa branca, e uma ideia equivocada de que os pedestres precisam garantir sua própria segurança, fazendo com que correr para atravessar as ruas seja uma cena comum na capital pernambucana. “Queremos lembrar às pessoas que os pedestres têm prioridade e é preciso ter seus direitos garantidos. Vemos todos os dias motoristas sequer diminuírem a velocidade ao passar por faixas de pedestres. Estamos devolvendo o status de realeza para quem anda a pé na cidade”, alerta Gaia Lourenço, participante da ação. A PCR gasta 15 milhões por ano em orientadores de trânsito, que têm pouco foco sobre a prioridade de pedestres. Ações de fiscalização para quem descompre a prioridade são necessárias para mudar a realidade da segurança do trânsito na cidade hoje. Segundo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), os pedestres têm a preferência na travessia em todas as conversões e se não houver faixas de pedestres na via em até 50m do ponto de partida do pedestre. O CTB também atesta que a responsabilidade pela segurança de quem caminha nas vias é dever de todos os motoristas. O quê? Intervenção urbana para chamar atenção para o desrespeito à faixa de pedestres no Recife Onde? Rua Fernandes Vieira, no centro do Recife, próximo à Praça Oswaldo Cruz. Quando? quarta feira, 06 de junho, das 10 às 12h.

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