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Setor de turismo deve crescer 2% em 2018, aponta pesquisa Fecomercio

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O turismo brasileiro deve registrar crescimento anual de 2% em 2018 em relação ao ano passado, segundo o Índice de Atividade do Turismo (IAT), elaborado pela Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), que está sendo lançado hoje, data em que se comemora o Dia Mundial do Turismo. O valor do IAT representa a soma das receitas operacionais das atividades características do turismo, com base em dados do IBGE e cálculos elaborados pela Entidade. O início da série histórica é 2007, ano em que o montante das receitas auferidas pelo turismo foi transformado no número índice 100. Em 2017, o IAT marcou 156 pontos, o que representa um crescimento de 56% em relação ao início da série e uma evolução média anual de 4,5% nos 10 anos seguintes. Segundo a assessoria econômica da Entidade, o turismo brasileiro teve seu melhor ano em 2014, quando o IAT marcava 170 pontos, com crescimento de 6,3% em relação a 2013. Em 2015 e 2016, o setor foi diretamente atingindo pela crise econômica registrando quedas anuais de 7,1% e de 5,1% nas receitas, respectivamente. Em julho de 2018, último resultado disponível, o turismo brasileiro cresceu 3,6% em relação ao mesmo período do ano passado.   A Federação ressalta que apesar de ter crescido 4,0% em 2017 e de se projetar um novo aumento de 2,0% para esse ano, o setor de turismo ainda não retornará aos patamares pré-crise. A se manter o ritmo de crescimento atual, de 2%, o IAT voltará a seu pico histórico apenas em 2022, registrando os mais de 170 pontos de 2014, estima a Entidade. A presidente do Conselho de Turismo da FecomercioSP, comemorou o lançamento do IAT. Segundo Mariana Aldrigui “o Brasil é um dos poucos países de grande extensão territorial, diversidade e população a lançar um indicador como este. Economistas de todos os países têm buscado informações para medir o turismo em larga escala. Somente o Canadá, atualmente, tem algo comparável”. “Há muita confusão e equívocos nos números do turismo brasileiro. As diferenças entre as vocações econômicas de cada estado e região, a variação tributária e as distâncias determinam muito do que se pode chamar Economia do Turismo. Os modelos internacionais não costumam funcionar aqui, sem adaptações. Estamos, na FecomercioSP, muito empenhados em interpretar as informações existentes de maneira a produzir melhores dados sobre as atividades do turismo, e o IAT é nosso primeiro resultado”, diz ainda. Envolvendo diferentes atividades econômicas, e com características plurais, o turismo brasileiro tem grande capacidade de absorção de mão de obra, gerando empregos e renda, e estimulando a economia de diferentes cidades. Mas, para isso, depende de aspectos como segurança, redução na burocracia, estabilidade econômica, infraestrutura e regulamentação adequadas. O crescimento de 2% projetado pelo IAT é positivo, mas não deve ser encarado com muito otimismo, já que falta muito para chegar a um patamar similar ao de 2014. A incerteza com os rumos do país certamente afeta a decisão de viagens, tanto de pessoas como de empresas. Previsibilidade e Investimento são as duas palavras fundamentais que o país precisa para voltar a crescer, criando oportunidades de emprego e aumentando a capacidade de consumo das famílias. Sobre o IAT O Índice de Atividade Econômica – IAT da Federação do Comércio de Bens Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP) foi desenvolvido como instrumento de mensuração do nível de atividade econômica do turismo em âmbito nacional, estimando as receitas operacionais líquidas das empresas que compõem as atividades características do turismo. O Indicador é confeccionado com base nas estatísticas de movimentação de passageiros do transporte aéreo. O IAT estima o nível de atividade econômica do turismo através do resultado de modelagem estatística a partir de dados históricos dos resultados do setor (obtidos junto à Pesquisa Anual de Serviços do IBGE) e suas correlações com os dados mensais disponibilizados da Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC de grande precisão e presteza na sua publicação. Sobre a FecomercioSP  A Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP) é a principal entidade sindical paulista dos setores de comércio e serviços. Congrega 137 sindicatos patronais e administra, no Estado, o Serviço Social do Comércio (Sesc) e o Serviço Nacional de Aprendizagem Comercial (Senac). A Entidade representa um segmento da economia que mobiliza mais de 1,8 milhão de atividades empresariais de todos os portes. Esse universo responde por cerca de 30% do PIB paulista – e quase 10% do PIB brasileiro – gerando em torno de 10 milhões de empregos.

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Recife tem mais de 100 riachos, sabia?

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Quem anda pelas ruas do Recife não se dá conta de que a cidade possui mais de 100 riachos urbanos. Mas esse desconhecimento não ocorre por acaso. Cortada por três grandes rios (Capibaribe, Beberibe e Tejipió), a cidade viu nas últimas décadas vários dos seus pequenos cursos d’água serem canalizados. Transformados em esgotos, alguns a céu aberto, eles são um dos primeiros lugares a alagar em dias de fortes chuvas. Integrantes do Grupo de Pesquisa de Recursos Hídricos da UFPE (Universidade Federal de Pernambuco) estudam, há 11 anos, a possibilidade de renaturalização e revitalização desses riachos. Revitalizar todos seria uma tarefa para 30 anos, na análise dos pesquisadores. No entanto, alguns trechos estão sendo priorizados no estudo para uma resolução de prazo mais curto. Os riachos do Parnamirim (que corta o bairro de mesmo nome), do Cavouco (que passa pela UFPE, na Várzea) e o do Sítio dos Pintos (vizinho à UFRPE, passando pelas comunidades de Sítio dos Pintos e do Córrego da Fortuna) são estudados para um projeto piloto de recuperação. De acordo com o engenheiro civil e professor da UFPE e da UPE (Universidade de Pernambuco), Jaime Cabral, a pesquisa avaliou a qualidade da água, fauna e flora, possibilidade de uso para transporte, estética, entre outros aspectos. “No século 19, os nossos rios e riachos eram respeitados. No século 20, com a priorização da cidade para o carro, eles foram massacrados. Hoje o nosso desafio é revitalizá-los e reverter esse processo que foi negativo para o Recife”, comenta o coordenador do grupo que tem integrantes com formação multidisciplinar. O especialista lembra que esse fenômeno não foi apenas local, mas que cidades do mundo inteiro passaram por experiências de canalização dos seus cursos d’água, chegando até a cobri-los com laje em alguns casos, como na Alemanha e França. Em muitos desses lugares, no entanto, o poder municipal conduziu um processo de reversão dessas medidas, devolvendo ao espaço público o seu leito natural. Poluídos, sem vegetação costeira e, na maioria das vezes, sem calçadas nas suas margens, esses riachos são invisíveis para a população enquanto ativos ambientais. Ou, ainda pior, são vistos apenas como local de destinação de lixo e dejetos e conhecidos pelo mau cheiro. Apesar do estágio de degradação elevado em que se encontram atualmente, Cabral chegou a fotografar quelônios (tartarugas ou cágados) no trecho do riacho ao lado do Shopping Plaza. Um sinal de que, mesmo diante de toda contaminação, ainda há vida neles. SEM ESGOTOS A transformação desse quadro, na análise de Cabral, perpassa principalmente por iniciativas de limpeza, educação ambiental e de intervenções urbanísticas que humanizem esses lugares. A construção de ciclovias e calçadas, a dotação de pequenas áreas com grama nas margens e o fim da descarga de esgotos nos canais são algumas das medidas reivindicadas pelo grupo de pesquisa. Parte delas já conta com articulações sólidas junto ao poder público e a iniciativa privada. O riacho que está em estágio mais avançado em proposições de intervenção é do Parnamirim, que tem cerca de um quilômetro de extensão correndo a céu aberto. As diretrizes desse projeto têm o objetivo de melhorar a calha de forma a auxiliar a drenagem das águas pluviais, qualificar o transporte de ciclistas e pedestres nas suas margens, recuperar a fauna e flora local, possibilitar uma área de lazer e criar um espaço de educação ambiental. O especialista avalia que se trata de um trecho com grande possibilidade de ser revitalizado. “Há condições muito favoráveis, passa por um lugar nobre da cidade. Seria muito bom conseguir deixá-lo com vegetação, possibilitando às pessoas caminharem nas suas margens. Há uma comunidade carente que mora no percurso do riacho, mas que foi contemplada com um habitacional construído na região”, conta o especialista sobre a comunidade Lemos Torres. O projeto contempla a área que começa na Rua Jerônimo de Albuquerque (que passa ao lado da Igreja de Casa Forte), cruza a Rua Samuel Lins (que é continuação da Rua da Harmonia), chegando à comunidade Lemos Torres e à rua do mesmo nome. Por fim, o riacho passa ao lado do McDonald’s, Shopping Plaza e deságua no Rio Capibaribe. Com essa extensão, não é difícil compreender o significado do seu nome em tupi: mar pequeno (paranã = mar e mirim= pequeno). Já houve uma reunião entre o grupo e a Compesa há dois anos para retirada do esgoto no trecho. Houve uma promessa da companhia para resolução do problema por meio da PPP do Saneamento, de acordo com o professor. Esse riacho, que dá nome ao bairro da Zona Norte, foi inclusive utilizado no século 17 pelos holandeses, na ocasião da Batalha de Casa Forte. Nas suas margens está também o Largo do Holandês, que é alvo de um movimento popular de revitalização do espaço, que fica na confluência das ruas Samuel Lins, bairro de Casa Forte, e Harmonia, em Casa Amarela. “O Riacho Parnamirim pode ser um projeto piloto de revitalização que pode posteriormente ser aplicado em outros riachos resgatando o meio urbano da cidade de Recife”, defende Jaime Cabral. Ele projeta fortalecer a defesa da revitalização desses cursos d’águas da capital pernambucana em sintonia com outros projetos de longo prazo, como o Recife 500 anos e o Parque Capibaribe. *Por Rafael Dantas, repórter da Revista Algomais (rafael@algomais.com)

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Algomais é finalista de premiação nacional sobre educação

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A reportagem “Para formar o cidadão contemporâneo”, assinada pelo repórter Rafael Dantas, é uma das três finalistas do Prêmio Estácio de Jornalismo. Publicada pela Algomais em outubro do ano passado, a matéria discute como as instituições de ensino têm investido em métodos para tornar o estudante protagonista do seu aprendizado. A matéria concorre na categoria impresso regional, ao lado de publicações do jornal Zero Hora, de Porto Alegre (A reinvenção das universidades particulares, de Guilherme Justino) e do catarinense Diário de Notícias, de Criciúma (O meu futuro é a educação, de Marciano Bortolin). Na edição deste ano, 334 reportagens participaram e 24 vão concorrer em nove categorias. O anúncio dos vencedores acontecerá no dia 31 de outubro, durante cerimônia de premiação, no Rio de Janeiro. Disponibilizamos no link a seguir a reportagem para download: Para formar o cidadão contemporâneo A Revista Algomais tem discutido a situação da educação no Estado nos últimos anos, sempre com matérias analíticas e com a realização do Workshop Algomais Educação, e já esteve entre os finalistas no Prêmio Estácio de Jornalismo nos anos de 2015 e 2017.

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Mais crianças no espaço público faz bem para a saúde delas e da cidade

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Uma pesquisa encomendada pela marca OMO investigou a rotina de 12 mil famílias em 10 países. O resultado? Cinquenta e seis por cento das crianças passam uma hora ou menos brincando ao ar livre. Esse tempo é menor do que o período dado a presidiários para os banhos de sol em cadeias de segurança máxima. Além de acarretar problemas no desenvolvimento das crianças, mantê-las muito tempo em ambientes fechados faz com que percam a relação com a cidade. Perde-se também o sentimento de pertencimento com o local onde vive. Não raro, especialmente os filhos da classe média, mal conhecem o bairro onde moram. Numa crônica publicada na Algomais, Joca Souza Leão destacou o espanto do primeiro encontro de seu neto, Pedro, com o Centro do Recife. “Como os meninos de classe média da sua idade, 10 anos, Pedro só conhecia os caminhos da escola, do clube, um ou outro parque, a praia de Boa Viagem, shoppings, aeroporto e saídas da cidade para o interior e litoral. De carro. E de bicicleta, com o pai, João, em algumas incursões pelas precárias ciclovias domingueiras”, contou o cronista. A falta de segurança urbana é um dos principais motivos que leva os pais a resguardarem seus filhos entre quatro paredes. O engenheiro Leonardo Maranhão, por exemplo, diz que costumava fazer passeios com o filho, mas abandonou a atividade há um tempo: “eu poderia correr em um parque com ele. Mas a insegurança não deixa. Ele tem que ficar gradeado”. Já a administradora de empresas Silvana Queiroz queixa-se da falta de áreas verdes na cidade. “Acho muito importante o contato com a natureza, porém não é fácil numa cidade como o Recife, com poucas praças e até mesmo porque a parte de areia da praia ficou muito restrita. Os pais realmente têm que ser criativos para estimular esta interação ou buscar alternativas”, lamenta. Mas urbanistas defendem que esses problemas devem ser enfrentados pela população. A arquiteta e urbanista Clarissa Duarte, professora e pesquisadora da Universidade Católica de Pernambuco (Unicap) adverte que quanto mais gente na rua, mais segura ela se torna. Ela destaca o quão necessário é o esforço de todos para mobilizar e causar a mudança de hábito nas crianças. E um ponto de partida é deixar o automóvel na garagem: “se cada um de nós não tiver um pouco de coragem para ‘reconfigurar’ sua zona de conforto e passar a utilizar menos o transporte particular individual, as crianças jamais terão a oportunidade de perceber uma cidade diferente, mais coletiva, mais saudável e divertida”, defende a urbanista que leva seus filhos desde pequenos a pé ou de bike para a escola. Mas, ela mesma admite como foi difícil deixar o mais velho, Vicente, de 9 anos, ir para o colégio, sozinho e a pé, num trajeto de um quilômetro. “Ele me disse: Mãe! Não é você mesma quem diz que podemos ser assaltados em qualquer lugar? Mesmo dentro do carro ou entrando no portão de casa? Eu tô ligado!”, relembra a urbanista. “Como o pai já havia concordado, só me restou encorajá-lo e testar a nova experiência urbana, que nada mais era do que a confirmação de que os milhares de dias indo a pé ou de bicicleta, com a nossa companhia, o preencheram de autoconfiança e do desejo de caminhar pela sua cidade”. A jornalista Vanessa Bahé é outra mãe que costuma levar o filho Eduardo para a escola de bicicleta, desde o início de 2017. Aos poucos também tem dado mais autonomia para ele nas ruas. “Ele sente na pele a falta de cuidado com o pedestre e ciclista no nosso trânsito. Este ano passei a levá-lo na bicicleta dele, pois está crescendo. Vou ao lado dele na via e, como não temos uma ciclovia na cidade, usamos uma faixa de carro mesmo. Sinto que muita gente respeita quando vê que estou acompanhando uma criança, mas, vez ou outra, alguém buzina para ultrapassar a todo custo”, relata. Apesar dos percalços, Vanessa e o filho continuam usando o modal e acreditam na mudança: “quanto mais pessoas usarem a bicicleta, mais consciência terão. Isso é um processo de construção. Torço para que essa relação carro, transporte público e bicicleta seja saudável e todos se respeitem”. MENOS CARROS Assim como Vanessa, muitos ativistas e urbanistas torcem para que aumente o número de pessoas que levam seus filhos a utilizar as ruas e que esse movimento estimule políticas para assegurar espaços públicos seguros e de qualidade. Uma experiência com bons resultados foi a Ciclofaixa de Turismo e Lazer, projeto da Prefeitura da Cidade do Recife que oferece nos fins de semana e feriados 36,5 km de faixa exclusivas para as bicicletas. A iniciativa, segundo a PCR, conquistou a adesão de uma média de 17 mil pessoas por dia, muitas delas pessoas de classe média que, pela primeira vez, pedalaram na cidade com seus filhos. Na verdade, a dependência dos veículos motorizados, um costume desenvolvido nos centros urbanos dos séculos 20 e 21, diminui a utilização das ruas, dando espaço para as quilométricas filas de carros vistas diariamente no trânsito da cidade. A Nova Agenda Urbana, desenvolvida na Terceira Conferência das Nações Unidas sobre Moradia e Desenvolvimento Urbano Sustentável – Habitat III partiu com a ideia de promover a mobilidade urbana sustentável ligada às temáticas de idade e gênero, atreladas ao desenvolvimento territorial. Para Clarissa, a chamada mobilidade ativa estimula a humanização das ruas. “Além de ser mais saudável para todos, caminhar ou pedalar oferece a oportunidade de observar, conviver e trocar experiências com pessoas diferentes de si e é uma das principais chaves para a conquista de uma cidade mais justa e sustentável”, observa a urbanista. “Se apenas vivemos limitados aos espaços de nossas casas, condomínios, escolas, clubes e shoppings, não temos a chance de conhecer outras realidades, pessoas de classes sociais diferentes, com necessidades e gostos distintos dos nossos. A rua é o espaço da troca por excelência, e estar na rua (fora de um carro!) nos ensina a ser mais respeitosos e cuidadosos

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10 concursos e seleções no Nordeste com inscrições abertas

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Oportunidades na Adagro (em Pernambuco), Companhia de Água e Esgoto – CAERN (no Rio Grande do Norte) e nas universidades federais da Paraíba e do Recôncavo Baiano são algumas das novidades da lista de editais com incrições abertas na região Nordeste. Confira a lista abaixo com a quantidade de vagas, oportunidades, prazo de inscrições e o link para os editais! Banco do Nordeste Vagas: 8 (mais 692 para cadastro reserva) Oportunidades: Especialista Técnico – Qualificador: Analista de Sistema; e Analista Bancário 1. Inscrições: Até o dia 15 de outubro, pelo site: http://www.cespe.unb.br/concursos/banco_do_nordeste_18 Salários: Até R$ 4.941,17 (salário mais gratificações) Confira o edital: http://www.cespe.unb.br/concursos/banco_do_nordeste_18/arquivos/ED_1_2018_BNB_18_Abertura.pdf Adagro Vagas: 140 Oportunidades: Assistente de Defesa Agropecuária e Fiscal Estadual Agropecuário. Inscrições: Entre os dias 30 de setembro a 08 de novembro de 2018, no endereço eletrônico: www.upenet.com.br Salários: De R$ 2.601,93 (para assistente) e R$ 4.860,21 (para fiscal). Confira o edital: No Diário Oficial de Pernambuco Empresa de Assistência Técnica e Extensão Rural do Ceará Vagas: 263 Oportunidades: Agente auxiliar de ATER (com curso técnico em Agroindústria, agronegócio, agropecuária /  Agricultura, Aquicultura, Fruticultura e Agroecologia). Agente de ATER (graduados em Ciências Contábeis, Ciências Econômicas, Direito, Engenharia Agronômica, Engenharia Florestal, Engenharia Civil, Engenharia de Pesca, Medicina Veterinária, Tecnologia de Alimentos, Tecnologia de Irrigação e Zootecnia). Inscrições: Até o dia 15 de outubro, pelo site: www.cetrede.com.br Salários: De R$ 1.925,35 para agente auxiliar e de R$ 3.630,66 para agentes. Confira o edital: http://www.cetrede.com.br/Concurso.aspx?id=1030   Secretaria Estadual de Saúde de Pernambuco (SES-PE) Vagas: 1.000 Oportunidades: médicos, analista em saúde, assistente em saúde e fiscal de vigilância sanitária. Inscrições: Até o dia 28 de setembro, no site: www.institutoaocp.org.br Salários: Entre R$ 954,00 e R$ 9.326,57 Confira o edital: www.institutoaocp.org.br/concurso.jsp?id=204 Universidade Federal da Paraíba Vagas: 6 Oportunidades: Semiologia do Adulto, da Criança e Obstetrícia/Internato, Saúde do Trabalhador/Medicina do Trabalho, Organização do Trabalho Pedagógico, Administração da Produção e Contabilidade Societária. Inscrições: Devem ser realizadas diretamente da secretaria dos departamentos correspondentes as vagas. Salários: Até 9.600,92 Edital: http://pesquisa.in.gov.br/imprensa/jsp/visualiza/index.jsp?jornal=530&pagina=91&data=18/09/2018   Universidade Estadual da Paraíba Vagas: 1 Oportunidades: professor de língua portuguesa Inscrições: Na Coordenação de Letras do Centro de Humanidades da UEPB até o dia 26 de setembro. Salários: Entre R$ 1.718,99 e R$ 3.437,98 (a depender da carga horária) Edital: http://www.uepb.edu.br/download/1_2/professor_substituto/CH-Letras-Campus-III-Edital-01-2018.pdf   Agência Peixe Vivo – AL Vagas: 5 (1 efetiva + 4 cadastro de reserva) Oportunidades: Analista Ambiental Júnior e Assistente Administrativo Júnior Inscrições: Até o dia 28 de setembro. Os interessados precisam preencher requerimento de inscrição no endereço: www.agenciapeixevivo.org.br e também enviar através do correio como AR (Aviso de Recebimento) para a Rua Carijós, 166 – 5º andar – Centro – Belo Horizonte – MG – 30.120-060. Salários: Até R$ 2.964,55 Universidade Federal do Recôncavo da Bahia (UFRB) Vagas: 20 Oportunidades: Engenharia de Tecnologia Assistiva, Tecnologia Assistiva, Engenharia de Energia, Engenharia de Produção/Engenharia de Operações e Processos de Produção, Engenharia Elétrica/Circuitos Eletrônicos, Engenharia Elétrica/Dispositivos de Potência, Engenharia Elétrica/Eletrônica, Engenharia de Materiais e Engenharia Mecânica ou Engenharia Metalúrgica; Cirurgia/Práticas do Cuidado em Saúde, Saúde na Infância e na Adolescência / Práticas do Cuidado em Saúde – Saúde da Mulher/ Práticas do Cuidado em Saúde, Atividade Prática em Saúde da Família/ Práticas do Cuidado em Saúde e Práticas Integrativas e Complementares em Saúde /Saúde Coletiva. Inscrições: Pelo site: www.ufrb.edu.br/concursos até o dia 28 de setembro. Salários: Até R$ 5.136,99 Confira o edital: www.ufrb.edu.br/concursos Conselho Regional de Educação Física da 13ª Região – Bahia Vagas: 7 Oportunidades: Agente de Orientação e Fiscalização, Advogado, Contador, Secretária Executiva, assistente administrativo e motorista. Inscrições: Até o dia 4 de outubro, pelo site www.quadrix.org.br. Salários: Variam entre R$ 1.390,50 e R$ 3.722,63 Confira o edital: www.quadrix.org.br Companhia de Águas e Esgotos do Rio Grande do Norte (CAERN) Vagas: 6 Oportunidades: Administrador, Analista de Sistema, Contador, Economista e Técnico em Segurança do Trabalho. Inscrições: Até o dia 21 de outubro no site: www.ibade.org.br Salários: Entre R$ 3.021,64 e R$ 6.295,10 Confira o edital: www.ibade.org.br VEJA TAMBÉM Em tempos de desemprego, pernambucanos buscam alternativas   http://revista.algomais.com/economia/pequenos-negocios-podem-bater-recorde-de-empregos-em-2018   http://revista.algomais.com/noticias/tecnologia-facilita-procura-por-empregos-no-recife   http://revista.algomais.com/colunistas/os-empregos-e-os-algoritimos

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Multas por uso de celular ao volante crescem 33% em 2018

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Apenas nos primeiros sete meses deste ano, o número de multas aplicadas a quem usa o celular enquanto dirige já é 33% maior do que em todo o ano passado. Os dados são do Registro Nacional de Infrações de Trânsito (Renainf), mantido pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). De janeiro a julho, segundo o órgão, esse tipo de infração resultou na aplicação de 759,7 mil multas em todo o país. Ao longo de 2017, as multas impostas pelo uso de celular ao volante somaram um total de 571,6 mil. O alerta sobre os riscos e ameaças no uso de celular ao volante foi reforçado durante a Semana Nacional de Trânsito, que começou no último dia 18 e vai até a próxima terça-feira (25). Especialista em trânsito e gerente técnico do Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV), o advogado Renato Campestrini, ressaltou que não há nada no celular que se sobreponha à segurança no trânsito. “É preciso maior conscientização. Nenhuma ligação ou mensagem é mais importante do que você arriscar a tua vida e a de outros no trânsito.” Gravíssima Classificada como “gravíssima” pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), a infração por uso de celular ao volante pesa no bolso. São R$ 283,47, além de sete pontos anotados na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A multa pode ainda ser combinada com outro tipo de infração, a condução de veículo sem as duas mãos ao voltante, que custa R$ 130,16 e rende mais cinco pontos na carteira. O acúmulo de 20 pontos ou mais, em um período de até 12 meses, implica na suspensão da CNH. Mesmo com o carro parado no semáforo ou no engarrafamento, o manuseio de aparelhos eletrônicos continua sendo infração passível de multa. Riscos Os  riscos vão além do bolso e da possibilidade de ter o direito de dirigir suspenso. De acordo com a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego, o uso de celular ao volante já é a terceira maior causa de fatalidades no trânsito do Brasil. Anualmente, o trânsito tira a vida de mais de 37 mil pessoas no país. Estudos internacionais indicam que manusear o celular durante a direção é tão perigoso quanto dirigir sob o efeito de álcool. Estima-se que teclar ou atender uma ligação ao volante amplia em 400 vezes a chance de provocar um acidente. “Usar o celular ao volante tira completamente a atenção do motorista. A uma velocidade de 100 km/h, se percorre uma enorme distância em apenas poucos segundos, por isso uma distração pode ser fatal”, afirmou Renato Campestrini, advogado, especialista em trânsito e gerente técnico do Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV). Campestrini informou que aumentou “de forma significativa” o número de pequenas colisões no trânsito relacionadas ao uso do celular. “O motorista, às vezes, está parado atrás de outro veículo, fica olhando o celular, e quando arranca acaba colidindo com o carro da frente, porque perdeu a noção da distância. Isso é muito comum hoje em dia”, exemplifica. Mudanças Até 2016, o uso de celular ao volante era uma infração média. O crescente número de acidentes fez com que uma alteração no CTB a transformasse em infração gravíssima. Mesmo com maior rigor, os números sugerem que a prática segue ocorrendo. De acordo com uma pesquisa do Instituto Datafolha, para 72% dos brasileiros entrevistados, o uso do celular enquanto se está dirigindo, seja escrevendo ou lendo mensagens, é a infração que mais cresceu nos últimos dois anos. O levantamento, realizado em junho deste ano, foi contratado pela Seguradora Líder, responsável pela administração do Seguro de Danos Pessoais causados por Veículos Automotores de Via Terrestre (Seguro DPVAT). O mesmo percentual de entrevistados (72%) admitiu que faz manuseia o celular ao volante. Omissão Uma possibilidade para tornar ainda mais grave esse tipo de infração seria impor o chamado “fator multiplicador” na aplicação da multa. É o que ocorre, por exemplo, para quem é multado por dirigir sob o efeito de álcool. Também classificada como gravíssima, o valor da multa é multiplicado por 10, atingindo o patamar de R$ 2.834,70. “Uma opção seria aplicar um fator multiplicador de três ou de cinco para quem usa celular ao voltante”, apontou Campestrini, gerente técnico do Observatório Nacional de Segurança Viária. Apesar de punir o manuseio do celular, a legislação brasileira ainda é omissa sobre o uso do telefone por meio da tecnologia bluetooth, que permite a conexão sem fio do aparelho com o sistema do som do carro. A ferramenta permite ao motorista falar ao telefone enquanto dirige sem precisar segurar o aparelho. “Mesmo no bluetooth, a concentração do motorista é menor. Há correntes que defendem essa proibição, mas isso ainda não vingou no Brasil”, afirma Campestrini. Pedestres O uso de celular no trânsito também é um risco para os pedestres. É cada vez mais comum o registro de atropelamentos de pessoas que estavam distraídos com o seu smartphone no momento de atravessar uma rua ou um cruzamento. Ler, digitar, falar e usar o fone de ouvido pode aumentar pode tirar completamente a atenção do pedestre na rua. Há estimativas que indicam um aumento em até 80% na chance de um acidente nessas circunstâncias. (Da Agência Brasil)

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Pacha Mamma: um irresistível sabor natural

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O ambiente aconchegante e os cafés especiais são alguns dos atrativos da Pacha Mama. Mas são seus pães artesanais que ganharam o paladar dos consumidores da Zona Norte que já conheceram a casa. Feitos com um processo de fermentação natural e com ingredientes em sua maioria orgânicos, os produtos apresentam um sabor diferenciado do das padarias convencionais. Diariamente saem da linha de produção da casa baguettes, focaccia, chiabatta de nozes, pães italianos, entre muitos outros. São 32 variedades de pães no cardápio. Um dos destaques da casa são os brioches, com massa tão fina que parecem pão de ló. Os clientes sabem as horas das fornadas pelas redes sociais, o que faz com que vários desses produtos demorem pouco tempo em exposição nas prateleiras. Muito além de uma padaria, a Pacha Mama (que prefere ser conhecida como uma casa de pães e cafés) tem um cardápio com algumas opções de lanches, como sanduíches, bruschettas, croissants, cartolas, entre outos produtos que são feitos na própria casa. Doces refinados e bolos especiais também fazem parte dos quitutes oferecidos à clientela. Um dos segredos do sabor dos pães é o fato de serem produzidos em um processo de longa fermentação. “Eles descansam de um dia para o outro, garantindo um diferencial no sabor. Respeitamos o tempo correto. E isso torna o pão muito mais digestivo, reduz o índice glicêmico e ele fica mais saudável. Além disso trabalhamos com farinhas integrais e sementes, que deixam o produto bastante nutritivo”, explica o empreendedor Pedro Stor, que dirige a casa ao lado da sócia Thais Stor. Foi, inclusive, a procura de produtos saudáveis que levou Pedro, que é advogado e que não comia pães, a empreender na área. Sempre que possível, a casa dá prioridade a produtos orgânicos e de pequenos produtores. “Valorizamos esse fato de conhecer a origem dos alimentos. Buscar produtos orgânicos e regionais são algumas das nossas metas”, afirma. “Nossos pães são feitos com muito cuidado, utilizando a matéria-prima que a mãe terra nos oferece”, explica Thaís. Daí, a origem do nome da casa: Pacha Mama, significa mãe terra na cultura andina. Apesar do estabelecimento ter sido aberto há pouco tempo, há uma marca de criatividade na sua cozinha. Quem decidir frequentar o espaço, vai se deparar vez ou outra com produtos novos. “Brincamos muito com a criatividade. Criamos alguns pães com amêndoas, introduzimos novos ingredientes. Gostamos de experimentar”, afirma Thais. Ousada, a casa decidiu não oferecer o tradicional pão francês no início da sua operação. “Muitos chegam procurando o francês. Mas decidimos não trabalhar com ele agora para dar chance das pessoas provarem outros tipos. Há tantas variedades, muito mais gostosas até, que são menos comuns aqui no Recife. É uma chance de levar o público a experimentá-las”, explica Pedro. Outra proposta do espaço é a comercialização de produtos como manteigas, geleias e queijos dentro de um perfil gourmet e, sempre que possível, orgânico. “Nossa ideia é que o cliente que deseja fazer uma reunião social em casa e chamar amigos, possa encontrar aqui o pão especial, mas também os queijos e outros produtos para harmonizar”, diz Pedro. Em breve pizzas, vinhos e cervejas artesanais entrarão na oferta dos produtos da casa. Outra novidade que está no radar da Pacha Mama é a realização de pequenos eventos. “Queremos oferecer ações como a quinta-feira da pizza, minifeira de trocas de livros, ações em parcerias de harmonização dos pães com vinhos ou cervejas. Eventos para novos clientes para movimentar a casa e conhecer nossos produtos”, planeja Thais. Serviço A Pacha Mama fica localizada na Rua Santo Elias, 261, no Espinheiro. O estabelecimento abre de terça a sábado, das 11h, às 20h. E no domingo de 9h às 13h.   *Por Rafael Dantas, repórter da Revista Algomais (rafael@algomais.com)

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5 imagens da Avenida Dantas Barreto Antigamente

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Projetada no esforço de trazer modernidade para o Recife, a Avenida Dantas Barreto não conseguiu por completo seu objetivo inicial. A sua abertura, inclusive, provocou uma redução significativa do número de moradores da região. Hoje, com poucos cuidados e com um aspecto de decadência, ela é bastante movimentada – principalmente pelo camelódromo – mas possui uma dinâmica muito diferente dos dias áureos dos bairros de São José e Santo Antônio. Confira abaixo cinco fotos que encontramos nos bancos de imagem do IBGE e da Fundaj.   Avenida Dantas Barreto, em 1957 (Foto: IBGE, Tibor Jablonsky)   Contraste das construções de diferentes épocas na avenida. (Foto: IBGE)   Principal Avenida do Bairro Sto. Antônio (Foto: IBGE)   Dantas Barreto, em 1945 (Benício Whatley Dias)   Dantas Barreto, em 1945 (Benício Whatley Dias)

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Candidatos fazem propostas sobre a recuperação da indústria

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Em meio a uma das eleições nacionais mais tumultuadas e imprevisíveis, o debate sobre os temas essenciais para o desenvolvimento do Estado ficou prejudicado. Para não perder a oportunidade de tratar sobre questões estratégicas para Pernambuco nesse pleito estadual, provocamos os candidatos ao Palácio do Campo das Princesas a tratarem de quatro assuntos. Logística, segurança cidadã, interiorização do desenvolvimento e recuperação da indústria são aspectos cruciais apontados pelo corpo técnico da pesquisa Empresas & Empresários, que é realizada pela TGI e pelo INTG, com patrocínio do Governo de Pernambuco. Armando Monteiro Neto (PTB), Dani Portela (PSOL), Júlio Lóssio (REDE), Maurício Rands (PROS) e Paulo Câmara (PSB) responderam aos nossos questionamentos. Entramos em contato com Simone Fontana (PSTU), mas ela não nos enviou as respostas a tempo. Nas páginas a seguir apontamos as propostas para cada um desses temas e no nosso site você pode conferir as respostas na íntegra. Hoje, no segundo dia da série, abordamos as principais propostas sobre a Recuperação da Indústria VEJA TAMBÉM http://revista.algomais.com/exclusivas/candidatos-falam-sobre-seguranca-cidada http://revista.algomais.com/economia/propostas-para-o-desenvolvimento-do-interior   A atual crise econômica afetou fortemente os novos segmentos industriais que desembarcaram em Pernambuco na última década. Os candidatos comentaram esse cenário e trouxeram propostas sobre as ações para garantir a manutenção desses novos polos industriais, como nos casos da Hemobrás, Refinaria Abreu e Lima e do setor naval. De acordo com Paulo Câmara, muitos desses empreendimentos foram trazidos para Pernambuco durante o governo Eduardo Campos e da presidência de Luís Inácio Lula da Silva. Ele ressaltou a importância desse ciclo econômico para geração de emprego e renda no Estado e fez comentários sobre um desses novos setores. “No caso específico da Hemobrás, o Governo Temer tentou levar para o Paraná a tecnologia de produção do ‘fator VIII recombinante’, uma das mais importantes da empresa, e não deixamos isso acontecer. E estamos sempre brigando pelos investimentos que já estavam acertados. E, enquanto administração estadual, trabalhamos para garantir a melhor infraestrutura para que esses projetos e outros que possam vir para Pernambuco e possam cumprir seus planejamentos”. A consolidação desses projetos industriais dependerá de uma ação firme e articulada do governo estadual, na avaliação de Armando Monteiro Neto. Ele propõe medidas duras para a sobrevivência do polo naval, como garantir junto ao BNDES um refinanciamento das dívidas contraídas. “Além disso, defendo a adoção de um plano estrutural para o futuro dessa indústria que envolva uma política de conteúdo local equilibrada: que tenha foco, metas de produtividade e o caráter temporário para obtenção dos resultados”. Em relação à refinaria, propõe estabelecer uma missão comercial para mostrar as potencialidades do Estado e as vantagens que o investidor internacional teria em participar do empreendimento. Sobre a Hemobrás, ele acredita que é necessário um parceiro privado para a conclusão da fábrica de fracionamento de plasma e a instalação da planta de recombinante. Maurício Rands promete empregar sua experiência parlamentar e executiva para atrair mais investimentos estruturadores. “Pernambuco não vai conseguir se desenvolver apenas com dinheiro “azul e branco”. Nisso, as forças políticas que estão no executivo e no legislativo não pontuaram bem”. Ele sugere meios inovadores para garantir mais recursos nesses setores. “Vamos utilizar mecanismos criativos de modelagem econômico-financeira. Como, por exemplo, o conceito de Project finance (modelo específico de financiamento de projetos de infraestrutura que foi desenvolvido na Inglaterra e viabilizou grandes obras como o canal da Mancha)”. Os recursos para garantir a consolidação e o desenvolvimento desses empreendimentos dependem principalmente da União, na avaliação da candidata Dani Portela. “Já o papel do Estado é atuar como facilitador do processo de captação de recursos. Nosso governo vai lutar para mudar a atual conjuntura, propondo a rediscussão do pacto federativo, a fim de que o Estado tenha maior capacidade de investimento”. Júlio Lóssio defende uma articulação junto ao Governo Federal para conclusão de obras estruturadoras, como a Transposição e a Transnordestina, além de outras ações para garantir mais competitividade. “É preciso conectar nosso polo tecnológico (Porto Digital) com nossos polos econômicos (agricultura irrigada no São Francisco, gesso no Araripe, confecção no agreste), além de rever o modelo tributário, com estímulos a pequenas e médias empresas e não apenas aos grandes conglomerados”.       PERGUNTAMOS A TODOS OS CANDIDATOS: Com a recente crise econômica vários dos novos segmentos produtivos industriais Pernambucanos (como a Hemobrás, RNEST e o Polo Naval) estão em dificuldades, com risco de fechamento. São empreendimentos federais ou privados, mas de grande relevância para a economia local. Qual a sua proposta de atuação do Governo do Estado para contribuir na recuperação desses empreendimentos/setores? As respostas na íntegra seguem abaixo. PAULO CÂMARA  Muitos desses empreendimentos foram trazidos para Pernambuco durante os Governos Eduardo Campos e do presidente Lula. Uma parceria que ajudou o nosso Estado a gerar muito emprego e renda, a garantir mais desenvolvimento e a consequente melhoria da qualidade de vida da nossa população. No caso específico da Hemobrás, o Governo Temer tentou para levar para o Paraná a tecnologia de produção do “fator VIII recombinante”, uma das mais importantes da empresa, e não deixamos isso acontecer. E estamos sempre brigando para que os investimentos que já estavam acertados. E, enquanto administração estadual, trabalhamos para garantir a melhor infraestrutura para que esses projetos e outros que possam vir para Pernambuco possam cumprir seus planejamentos.   ARMANDO MONTEIRO NETO Esses projetos estruturantes precisam ser consolidados e para isso irá depender de uma ação firme e articulada do governo estadual para viabilizar soluções que atendam a esse processo de consolidação. Essas soluções passam por instrumentos do governo federal e por investimentos privados. Veja por exemplo que estamos viabilizando com uma emenda de minha autoria à MP 843 (que trata Rota 2030 – política industrial para indústria automobilística) a renovação dos incentivos fiscais do regime automotivo regional que irão permitir um novo ciclo de investimentos no polo automotivo em Goiana, inclusive com atração de novos fornecedores. Polo Naval – Com medidas mais urgentes é preciso se trabalhar em duas frentes. Primeiro, garantir junto ao BNDES um refinanciamento das dívidas contraída com a extensão do prazo de carência e

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Não ao voto raivoso! (por Francisco Cunha)

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Atribui-se a Ulisses Guimarães a afirmação de que “não se pode fazer política com o fígado”. Essa frase sempre me impressionou bastante desde que tomei conhecimento dela, muitos anos atrás. Nos dias que correm, neste período pré-eleitoral, lembrá-la me parece ainda mais necessário. A disputa política nacional transformou-se numa verdadeira guerra de acusações e insultos que termina por comprometer a qualidade do voto e colocar em risco o próprio futuro da democracia, duramente conquistada no Brasil. Sim, é verdade que as imperfeições do regime democrático são enormes mas não se inventou ainda coisa melhor, como bem destacou o grande Winston Churchill: “a democracia é a pior forma de governo, com exceção de todas as demais”. E no Brasil, país enorme, diverso e conflituoso, a democracia é irrecorrível. Sem ela, com o seu sistema de freios e contrapesos, nosso destino seria o caos. O problema é que, com a política sendo feita “com o fígado” e o consequente voto raivoso, a democracia sofre e pode sucumbir. Não por acaso, foi recentemente lançado e está sendo bastante discutido no Brasil o livro Como as Democracias Morrem dos pesquisadores da Universidade de Harvard, Steven Levitsky e Daniel Ziblatt. O livro mostra que, na atualidade, as democracias não terminam vitimadas por golpes de estado, como foi no passado, mas com o “lento e constante enfraquecimento das instituições”. Enfraquecimento este substancialmente ajudado pelo voto raivoso. É perfeitamente compreensível que o eleitor brasileiro se sinta traído pela classe política em face dos desmantelos administrativos, da crise política, da crise ética, da crise econômica… Todavia, o fígado e a raiva são péssimos conselheiros quando se está buscando, de forma responsável, colocar as coisas nos eixos novamente como o País, e todos nós, merecemos e precisamos. Tenho 40 anos “de janela” observando a vida política nacional (há mais de 30 anos de forma profissional na consultoria) e todas as vezes em que vi prevalecer o fígado na política e o voto raivoso sendo colocado na urna, o resultado foi simplesmente trágico. Por isso, faço daqui meu humilde apelo: na hora de votar evitemos a raiva e pensemos qual candidato pode, de fato, contribuir para a resolução dos problemas e para a preservação da democracia. Fora disso, infelizmente, continuaremos mirando perigosamente o abismo.

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