Revista algomais

O Projeto original do Arco Metropolitano elaborado no final dos anos 90 pela Fidem é de uma via expressa, Classe Especial do DNIT, com duas vias independentes separadas por um amplo canteiro central. Sua extensão, total incluindo dois acessos ao Complexo de Suape e a Ilha de Itamaracá, somam 92 Km. A sua concepção teve por diretriz ligar os trechos norte e sul da BR-101 contornando o Núcleo Urbano Metropolitano, visando anular os atritos redutores de velocidade e geradores de conflitos e redução dos custos operacionais das viagens. No Governo Eduardo Campos surgiu a PPP do Arco Metropolitano como alternativa de viabilização do projeto. Entretanto, em decorrência da perspectiva de lançamento da candidatura de Eduardo Campos à Presidência da República, a presidente Dilma Roussef avocou a sua execução com recursos oriundos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Dessa forma, o DNIT assumiu o processo, separou em dois trechos as obras, preparou o Edital de Licitação do 1º trecho – de Suape até Moreno - iniciando tratativas para resolver a passagem do Arco por Aldeia. O Governo Dilma e o Governo do Estado nada mais fizeram. Diante desse fato, o Governo do Estado, buscando uma solução para a travessia da BR-101 na Região Metropolitana, desenvolveu a alternativa do Miniarco, uma rodovia contornando o núcleo urbano de Abreu e Lima. A alternativa dessa Rodovia de Contorno, contida em Lei Estadual, para os municípios de Abreu e Lima e Igarassu interceptando a BR-101, se propõe a “atender à demanda de mobilidade urbana na região e possibilitar o escoamento da produção das indústrias que se instalaram na Zona da Mata Norte pernambucana” (texto contido na justificativa do projeto de lei). Diante dos argumentos apresentados na justificativa do projeto de lei e em decorrência da análise do traçado viário divulgado, deve-se observar aspectos relevantes na alternativa proposta: a) A questão central da BR-101 no território metropolitano se traduz pelo seu caráter suprarregional por um lado e por outro, sua natureza essencialmente urbana dentro da metrópole. Os movimentos pendulares na BR-101 para o norte e para o sul do País indicam uma escala de fluxos crescentes, inclusive pela inserção do Polo Automotivo ao norte e sua intensa conexão com o Porto de Suape ao Sul; b) O tráfego Olinda/Igarassu, diferentemente do destacado na justificativa do projeto de lei de criação da “Rodovia de Contorno” é na verdade de baixa expressão, não sendo necessário implantar uma rodovia na forma proposta se esse fosse o problema da imobilidade no trecho a ser evitado – a área central da cidade de Abreu e Lima; c) Com a criação do Polo Automotivo, se fez e se faz urgente tratar do tema. Assim, o Arco Viário se apresenta como prioridade e compromisso dos governos Federal e Estadual. Entretanto razões inexplicáveis adiaram a sua implantação. Adiado mas não abandonado, posto que sua emergente necessidade se faz presente todos os dias entre Abreu e Lima e a Muribeca, em Jaboatão dos Guararapes. d) Hoje, a BR-101 é uma via urbana – a quarta perimetral metropolitana, tornando-a inviável para os fluxos pendulares regionais, em especial, a movimentação de cargas. É imperioso afirmar que o “Arquinho” proposto é incapaz de alterar o desempenho da BR-101, quando muito, desafoga um trecho de menos de 6 Km nos seus críticos 50 Km. Por outro lado, uma questão central na proposta recentemente batizada de “Arquinho”. Trata-se de responder a seguinte pergunta: o Governo de Pernambuco desistiu do Arco Viário Metropolitano? Aparentemente não. Na prática sim, já que o mesmo ficará inviabilizado com a construção do “Arquinho”. Ao menos pelos próximos 70 anos, período de concessão definido pelo Governo de Pernambuco (35 + 35 anos). A sinalização é de que, ao formalizar a concessão com o investidor privado, o Governo do Estado deve assegurar o cumprimento do equilíbrio econômico-financeiro do negócio firmado. O Arquinho é um equívoco que aniquila a alternativa de solução para a travessia da metrópole, prejudicando o setor produtivo, em especial a demanda por cargas e a vida da população metropolitana. Considerando que o atual cenário político institucional indica a existência de canais de interlocução saudáveis entre Pernambuco e Brasília, não se deve caminhar na emergência tardia, ao contrário, Pernambuco não pode abrir mão do Arco Viário Metropolitano. Para tanto, ao invés de uma meia-solução, registre-se, de pouca serventia, deve-se retomar o debate, corrigir os desvios, acomodar os interesses ambientais e a geometria do traçado viário. E seguir adiante, mobilizando a parceria privada e fazendo acontecer. *Por Paulo Roberto Barros e Silva

A desconfiança do mercado imobiliário sobre o desempenho das vendas em 2017 ainda é uma realidade, mas já existe uma tendência de retomada dos lançamentos por parte das empresas. A pesquisa por imóveis voltou a crescer e algumas construtoras identificam também um aumento na tomada de decisão de compra. Após o ciclo de grandes vendas do setor e do abrupto desaquecimento que veio com a crise do País, compradores, investidores e empresários aguardam algumas sinalizações de maior estabilidade da economia e ensaiam uma reação. Alguns sinais da economia que contribuem para o reaquecimento do mercado já começaram a surgir como a queda da inflação (de 10,7% em 2015 para aproximadamente 7% em 2016 e com previsão de 5% em 2017, segundo o Banco Central) e a redução da taxa de juros (baixando de 13,75% para 13%). “Temos uma expectativa um pouco mais positiva para este ano no segmento imobiliário. Quando olhamos para o Índice de Velocidade de Vendas dos últimos meses alguns dados começaram a ser positivos e as expectativas são maiores quando olhamos a possibilidade de novas reduções de taxas de juros”, afirma Tobias Silva, economista da Fiepe. Ele ressalta que o Boletim Focus (informativo do BC), sinalizou que a taxa chegue a 10,5% ao final de 2017, mas o núcleo de economia da Fiepe é um pouco mais otimista. “Acreditamos que pode chegar em torno de 9,5%”, afirma. Para uma retomada de fato da dinâmica do setor, ele lembra que outros índices precisam melhorar. “Falta ainda uma melhoria na oferta de crédito e na geração de empregos. Isso faria o mercado imobiliário se movimentar de forma mais forte”, analisa Tobias. Outras notícias recentes que contribuem para esse cenário mais positivo foram o aumento dos limites de financiamento de imóveis anunciados pela Caixa (a cota que pode ser financiada passou de 60% para 70% nos usados e de 70% para 80% dos novos) e o aumento dos valores para financiamento de imóveis pelo FGTS, anunciado pelo Conselho Monetário Nacional (CMN). Mariana Wanderley, diretora da Pernambuco Constutora, afirma que as recentes mudanças na Caixa Econômica e no FGTS já influenciam consumidores a decidirem pela compras. “Mesmo no auge da crise os clientes não deixaram de existir, mas não concretizavam a compra. Essas notícias mais recentes impulsionaram para que esses compradores não deixassem para depois”. Do lado negativo está a conjuntura política, que afeta diretamente as expectativas, na opinião do presidente do Sinduscon-PE (Sindicato da Indústria da Construção Civil no Estado de Pernambuco), Gustavo Miranda. “O cenário está muito instável e as instituições dando mostra de fragilidade. A nossa percepção é de que enquanto não se resolver a questão política, a economia não voltará a rodar de maneira satisfatória”, analisa. LANÇAMENTOS. Apesar das intempéries políticas, empresas como a Pernambuco Construtora esperam que o sol volte a brilhar no setor, já que a procura e até o fechamento de vendas melhoraram no final de 2016. “Temos lançamentos preparados para sair em 2017, mas vai depender da postura do mercado. Temos produtos em Piedade, Casa Amarela, Caxangá. Vamos analisar de perto a evolução das vendas até para ver qual produto lançar primeiro”, informa Mariana Wanderley. Com uma expectativa de crescer 10% em 2017, a Moura Dubeux lança três empreendimentos de alto padrão e luxo e cinco no segmento econômico através da bandeira Vivex. “A gente acredita que 2017 será o início da recuperação do setor. Há um conjunto de fatores para isso, como a diminuição dos estoques pela redução do número de lançamentos. Há uma demanda reprimida aguardando oportunidades para voltar a comprar”, estima Homero Moutinho, diretor da Moura Dubeux Pernambuco. Na avaliação do empresário Thiago Monteiro, da Haut e da MaxPlural, o mercado sai mais saudável após a crise. “Passou o momento do boom, quando qualquer coisa vendia e rápido. O mercado viveu uma microbolha em algumas regiões da cidade. Comprava-se muito na linha da especulação. Sairemos mais maduros dessa crise”, diz. Monteiro analisa que o comprador está mais criterioso antes de fechar a compra. “Há uma maior atenção ao acabamento dos imóveis e à estética. A compra tem um nível de qualificação maior que há três ou cinco anos”. Ele lembra que fatores como a relação do edifício com a cidade, respeitando a qualidade de vida do cidadão, passaram a ser mais valorizados pelos compradores. “É preciso oferecer um produto diferenciado, alinhado as principais práticas do mercado, muita tecnologia incorporada, além de localização estratégica. Os empreendimentos se valorizam quando o edifício se integra ao tecido urbano, sendo bom para quem vai morar, mas também para os pedestres”. A Haut trará três lançamentos para 2017 (nos bairros Boa Viagem, Poço da Panela e em Casa Forte). Com um imóvel a ser lançado este ano no bairro de Casa Amarela, a Trio Empreendimento é menos otimista e ressalta a necessidade de haver algumas ações para melhorar o ânimo dos compradores. “Até a mudança na economia chegar aos consumidores demora um pouco. Não temos crescimento, mas temos mantido o desempenho. A velocidade da venda reduziu e há uma espera por redução de preços e por uma política mais ousada de promoções”, afirma. A Construtora Conic, porém, acredita que a maior procura dos consumidores em 2016 foi um prenúncio de mais vendas neste ano. “O sentimento de confiança aumentou. A pesquisa e procura por imóveis está maior. O cliente que estava muito reservado, deixou de estar tão cauteloso e volta a avaliar possibilidade de decisão de negócios”, afirma André Luiz, superintendente comercial da marca. Após um 2016 sem lançamentos, a Conic trará de três a cinco empreendimentos em 2017. Os anúncios devem começar ainda no primeiro semestre, se estendendo ao longo do ano. Os imóveis compactos, com otimização do uso dos espaços, e a aposta em bairros consolidados seguem como tendências na sua avaliação. Já a MRV tem a expectativa de trazer cinco novos empreendimentos ao mercado em 2017, o que representa cerca de 2,5 mil unidades. “Teremos imóveis em lugares bem distintos, pulverizando os produtos em novas regiões, diferenciando um pouco do que

O Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes - Gilberto Freyre, no Recife (PE), foi o melhor avaliado da região Nordeste e o segundo do País, no resultado do último trimestre de 2016 da Pesquisa Permanente de Satisfação do Passageiro, realizada pelo Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil. A posição foi atribuída pelos passageiros, que concederam nota 4,54 ao quesito Satisfação Geral com serviços, atendimento e infraestrutura do aeroporto. Entre os 38 indicadores pesquisados, o terminal apresentou evolução em itens como tempo de fila na inspeção de segurança, passando de 4,37 para 4,54; cordialidade e prestatividade dos funcionários da inspeção de segurança, que saiu de 4,44 para 4,54; e qualidade da informação nos painéis das esteiras de restituição de bagagem, que saltou de 4,33 para 4,46. A pesquisa é um balanço do desempenho dos 15 principais aeroportos do Brasil, responsáveis por 80% da movimentação total da aviação no País. Para o balanço, foram ouvidas as opiniões de 14.085 passageiros, sendo 9.037 de voos domésticos e 5.048 de voos internacionais, consultados entre os meses de outubro, novembro e dezembro. Esses passageiros atribuem notas que variam de 1 a 5 para serviços e estrutura oferecidos, desde a limpeza dos banheiros até o tempo para restituição das bagagens. Além disso, dão uma nota geral para o aeroporto. Destaques do Aeroporto do Recife O Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes - Gilberto Freyre já foi eleito o melhor do país pelos passageiros no Prêmio Aeroportos + Brasil 2015, realizado pela Secretaria de Aviação Civil (SAC) e divulgado no dia 08 de abril de 2015. Ele foi o preferido de 64.539 passageiros de voos domésticos e internacionais, entre 15 aeroportos brasileiros de grande movimentação que estavam na disputa. Além disso, de acordo com o ranking 2016 da SkyTrax – empresa de consultoria do Reino Unido, que analisa o mercado de aviação mundial -, o terminal recifense foi considerado o décimo melhor da América do Sul. É, atualmente, o aeroporto com o maior número de destinos do Norte e Nordeste.