Rafael Dantas, Autor Em Revista Algomais - A Revista De Pernambuco - Página 291 De 443

Rafael Dantas

Rafael Dantas

Exercício físico combate hipertensão em transplantados cardíacos

A hipertensão arterial é muito comum entre pacientes que passaram por um transplante de coração, ocorrendo em até 95% dos casos após os primeiros cinco anos de cirurgia. De acordo com um estudo conduzido na Universidade Estadual Paulista (Unesp) e na Universidade de São Paulo (USP), a prática regular de exercícios físicos pode ser uma forma de amenizar o problema. O estudo, apoiado pela FAPESP e publicado no European Journal of Preventive Cardiology, mostrou que a atividade física não apenas reduz a pressão arterial como aumenta a capacidade cardiorrespiratória de pessoas transplantadas. A melhora foi ainda mais significativa em pessoas com evidências de reinervação do músculo cardíaco, ou seja, aquelas cujos nervos voltaram a crescer em volta do novo órgão transplantado. “Durante a cirurgia, os nervos que fazem o controle dos batimentos cardíacos são cortados para a retirada do coração doente. Há indivíduos que apresentam boa reinervação do órgão transplantado após a cirurgia, principalmente durante o primeiro ano. Outros nem tanto, podendo até não apresentar nenhum sinal de reinervação”, explica Emmanuel Gomes Ciolac, professor da Faculdade de Ciências da Unesp, em Bauru, e coordenador do estudo. Segundo o pesquisador, mesmo tendo uma boa recuperação e melhora da qualidade de vida, boa parte dos pacientes operados apresenta alterações nos batimentos cardíacos, que ficam mais elevados no repouso e respondem mais lentamente ao esforço físico. “Esse prejuízo da inervação cardíaca, em conjunto com o uso de medicamentos para evitar a rejeição do órgão transplantado, está associado a um maior risco de desenvolver hipertensão arterial”, conta. No experimento descrito no artigo, um grupo de pacientes que havia recebido um novo coração há mais de um ano – período em que acontece a maior parte da reinervação do órgão transplantado – foi submetido a uma rotina de exercícios e avaliado segundo a capacidade cardiorrespiratória e a pressão arterial. Mesmo pacientes que não tinham evidências de reinervação obtiveram melhora nos dois quesitos. Porém, os benefícios foram maiores nos pacientes com sinais de reinervação. A pesquisa integra o projeto “Efeitos da atividade física em piscina aquecida versus atividade física em solo na densidade mineral óssea, capacidade física e composição corporal em transplantados cardíacos”, financiado pela FAPESP. De acordo com Ciolac, nos pacientes sem evidência de reinervação os batimentos cardíacos aumentam menos e mais lentamente durante as sessões de exercício. Tal fato pode explicar por que nesses indivíduos a prática de atividade física resultou em menor redução da pressão arterial. “Essa resposta cardíaca reduzida pode ter promovido menores adaptações cardiovasculares, incluindo a pressão arterial e a capacidade cardiorrespiratória”, afirma. Não existem ainda intervenções, sejam farmacológicas ou cirúrgicas, que possam aumentar a reinervação após o transplante. Voluntários Foram selecionados 33 pacientes para o estudo. Destes, 16 tinham evidência de reinervação cardíaca e 17 não tinham. Para saber quais voluntários se enquadravam em cada grupo, os pesquisadores usaram uma metodologia conhecida pela sigla CPX (acrônimo em inglês para teste de esforço cardiopulmonar). Para serem considerados com evidência de reinervação cardíaca, os pacientes caminhavam em uma esteira ergométrica e tinham de se enquadrar em pelo menos dois de três critérios. Nos primeiros 60 segundos de caminhada, a frequência cardíaca deveria subir pelo menos cinco batimentos por minuto (bpm). Em seguida, quando o voluntário atingisse o maior esforço possível, a frequência deveria chegar a 80% do máximo previsto para a sua idade. Por fim, no primeiro minuto após o término do esforço, a frequência cardíaca deveria diminuir ao menos um bpm. Quem não se enquadrasse em nenhum dos critérios era classificado como “sem evidência de reinervação”. Estes critérios foram baseados em estudos que analisaram a resposta cardiovascular ao CPX em pacientes com e sem reinervação. Para fazer parte do estudo, os voluntários tinham de ser considerados sedentários ou insuficientemente ativos, não tendo realizado atividade física ou exercício de forma regular nos seis meses anteriores. Além disso, não podiam ter nenhum tipo de doença que influenciasse os resultados. Depois da divisão em dois grupos, cada um dos 33 pacientes, com idades entre 20 e 60 anos, foi submetido por 12 semanas a uma rotina de treinamento. Duas vezes por semana, eles realizavam uma sequência composta de cinco minutos de aquecimento, 30 minutos de caminhada ou corrida leve numa esteira ergométrica, uma série de 10 a 15 repetições de cinco exercícios de musculação e, por fim, cinco minutos de alongamento. O treinamento era realizado no Laboratório de Estudos do Movimento do Instituto de Ortopedia e Traumatologia (IOT) do Hospital das Clínicas da Faculdade de Medicina (HC-FM) da USP ou no Centro de Práticas Esportivas da USP (Cepe-USP). Nos fins de semana, os voluntários realizavam uma terceira sessão de 30 minutos de caminhada ou corrida leve, sem supervisão, no local que preferissem (podia ser em casa, na rua, em praça ou parque público, por exemplo). Antes e ao fim das 12 semanas do estudo, os pacientes tiveram a pressão arterial medida por 24 horas seguidas com um aparelho de monitoração ambulatorial. Os dois grupos obtiveram melhora após o programa de exercícios, porém, os pacientes com evidência de reinervação obtiveram redução na pressão sistólica e diastólica, enquanto os pacientes sem evidência de reinervação reduziram apenas a pressão diastólica, que foi em menor magnitude e por um número menor de horas. Capacidade cardiorrespiratória Testes cardiorrespiratórios mostraram que os voluntários com evidência de reinervação aumentaram o consumo máximo de oxigênio em 10,8% e a tolerância ao exercício em 13,4%, enquanto os sem reinervação aumentaram apenas esse último item, em 9,9%. A chamada velocidade de onda de pulso não mudou em nenhum dos grupos. “Este é um teste que mede a rigidez arterial por meio de sensores colocados sobre a artéria carótida e femoral, calculando a velocidade que o pulso arterial demora para percorrer esse trajeto. Quanto mais veloz, mais rígida a artéria e pior o prognóstico. Quanto mais lento, mais elástica a artéria e melhor o prognóstico. Isso não melhorou em nenhum dos dois grupos”, conta Ciolac. Outros estudos já haviam demonstrado que a prática de atividade física beneficia pessoas com hipertensão arterial. O trabalho mostra que

Exercício físico combate hipertensão em transplantados cardíacos Read More »

Sistema usa inteligência artificial para prever ocorrências de crimes em áreas urbanas

Na região central da cidade de São Paulo há 1.522 esquinas com maior probabilidade de ocorrência de assalto a transeuntes, além de outros pontos com alto risco de furtos e roubo de veículos ou de carga. Juntos, esses locais são responsáveis por quase metade dos registros desses tipos de crimes no centro da capital paulista. A identificação dessas regiões na cidade, que devem merecer maior atenção dos agentes de segurança pública, tem sido feita por meio de ferramentas baseadas em ciências de dados e inteligência artificial, desenvolvidas nos últimos anos por pesquisadores vinculados ao Centro de Ciências Matemáticas Aplicadas à Indústria (CeMEAI) – um dos Centros de Pesquisa, Inovação e Difusão (CEPIDs) financiados pela FAPESP. As ferramentas computacionais despertaram o interesse de órgãos e secretarias de segurança pública de cidades como São Carlos, no interior paulista, afirma Luis Gustavo Nonato, pesquisador responsável pelo projeto.“O objetivo é que essas ferramentas possam ajudar esses órgãos a predizer regiões das cidades com maior probabilidade de ocorrência de crimes, visando a implementação de ações preventivas”, diz Nonato. Uma das linhas de pesquisa do CeMEAI, sediado no Instituto de Ciências Matemáticas e de Computação da Universidade de São Paulo (ICMC-USP), campus de São Carlos, é a aplicação de técnicas de ciência de dados para compreender o impacto de fatores como a infraestrutura urbana, o fluxo de pessoas e até mesmo o clima em problemas como, por exemplo, o da criminalidade. Para realizar os estudos, são empregadas ferramentas da área de computação, matemática e estatística, mesclando técnicas de ciência de dados e de inteligência artificial, em especial, de aprendizado de máquina. Os resultados dessas análises complexas são apresentados por meio de plataformas de visualização computacional, de modo a facilitar a interação dos gestores públicos com os dados disponibilizados. “A ideia é ajudar os gestores a entender como esses fatores se correlacionam com ocorrências criminais, por exemplo, para auxiliar na criação de políticas públicas de baixo custo e com grande impacto econômico e social nas cidades”, diz Nonato. Criminalidade no entorno de escolas O projeto foi iniciado em 2015 por meio de uma colaboração com o Núcleo de Estudos da Violência (NEV), outro CEPID financiado pela FAPESP. No âmbito dessa parceria, os pesquisadores do CeMEAI puderam ter acesso a uma grande quantidade de dados sobres crimes na cidade de São Paulo reunidos pelo NEV e empregar ferramentas de ciência de dados e inteligência artificial para identificar padrões de criminalidade e suas relações com variáveis externas associadas à infraestrutura urbana. A primeira ferramenta desenvolvida por meio da parceria foi o CrimAnalyzer – uma plataforma que possibilita identificar padrões de criminalidade ao longo do tempo em regiões da cidade e, dessa forma, verificar quais são os mais prevalentes em termos quantitativos, por exemplo. Por meio da plataforma, os pesquisadores realizaram estudo para avaliar a relação entre a criminalidade e a infraestrutura no entorno de escolas públicas na cidade de São Paulo. Reuniram dados de indicadores socioeconômicos, informações sobre a infraestrutura urbana, como pontos de ônibus e bares, além do fluxo de pessoas e histórico de crimes, como assalto a pedestres, de estabelecimentos comerciais e roubo de carros, durante o dia, à tarde, à noite e de madrugada, em um raio de 200 metros no entorno de 6 mil escolas públicas em São Paulo. Constataram que as escolas localizadas em regiões da cidade com melhores indicadores socioeconômicos e cercadas por um grande número de pontos de ônibus tendem a apresentar um maior número de crimes, principalmente roubo de carros e assalto a transeuntes – este último concentrado no período da tarde. O intenso fluxo de pessoas devido ao grande número de pontos de ônibus pode ser o fator a explicar o volume de assaltos de pedestres, diz Nonato. “Existe uma forte correlação entre pontos de ônibus e crimes no entorno dessas escolas”, afirma o pesquisador. “Isso mostra a efetividade dessa metodologia de ciências de dados para revelar padrões”, avalia Nonato. Resultado de uma colaboração, além do NEV-USP, com a Escola de Matemática Aplicada da Fundação Getúlio Vargas (FGV), as universidades federais do Espírito Santo (UFES) e de Alagoas (UFAL) e a New York University, dos Estados Unidos, o projeto está sendo implementado em São Carlos por meio de convênio da Secretaria de Segurança Pública da Prefeitura Municipal com o ICMC/USP para utilizar as ferramentas. “A prefeitura de São Carlos tem viabilizado o acesso a diversos dados, possibilitando um grande avanço no projeto”, diz Nonato. Séries temporais Uma das limitações do CrimAnalyzer é que os dados dos crimes estavam agregados por setor censitário – unidade territorial estabelecida para fins de controle cadastral, formada por área contínua e situada em um único quadro urbano ou rural. Essa forma de apresentação de dados prejudicava a captura de padrões de criminalidade. Em razão dos resultados alcançados com o projeto, os pesquisadores começaram a ter acesso a dados georreferenciados sobre crimes na cidade de São Paulo e desenvolveram uma nova ferramenta, batizada de Mirante. “O acesso aos dados georreferenciados fez uma diferença enorme no poder de análise e também na forma como passamos a apresentar e obter os padrões de criminalidade”, afirma Nonato. Por meio de tratamentos estatísticos, a plataforma faz o geoprocessamento em mapas de rua e, dessa forma, permite avaliar mudanças no padrão de criminalidade em locais da cidade ao longo do tempo. Ao analisar uma esquina em São Paulo que em 2010 não registrava roubos de veículos e que, a partir de 2017, começou a registrar, os pesquisadores observaram que um dos fatores que contribuíram para essa mudança foi a alteração no lado da via liberada para estacionamento.. Antes de 2010 era proibido estacionar no lado da via de mão dupla que dá acesso a uma avenida principal com ligação a uma via marginal. Com a liberação para estacionamento, aumentou o roubo de carros na região. “Isso pode ter facilitado aos criminosos roubar carros e sair rapidamente para a marginal, enquanto anteriormente eles teriam que dar uma volta dentro do bairro para poder ter acesso à marginal”, explica Nonato. Padrões de criminalidade

Sistema usa inteligência artificial para prever ocorrências de crimes em áreas urbanas Read More »

Requalificação da Praça da Várzea começa nesta quarta

Da Prefeitura do Recife O prefeito Geraldo Julio autorizou o início das obras de recuperação da Praça Pinto Dâmaso, conhecida como Praça da Várzea, com orçamento de R$ 285 mil. Os serviços contemplam uma requalificação completa do espaço de lazer, que é um importante ponto de lazer e de exercícios físicos para os moradores, além de integrar o circuito de Jardins Históricos de Burle Marx, paisagista responsável pelo desenho de diversos espaços públicos da cidade. As obras serão iniciadas na próxima quarta-feira (5) e ficarão a cargo da Autarquia de Manutenção e Limpeza Urbana (Emlurb). O prefeito aproveitou a visita para vistoriar três obras de contenção encosta na parte alta do bairro. “Será uma reforma grande aqui na Praça da Várzea, com quase R$ 300 mil de investimentos. Vamos recuperar toda a quadra esportiva, as calçadas, a iluminação, será uma transformação grande neste local. Esta é mais uma das 1.500 obras que vamos realizar neste ano de 2020 apesar da pandemia”, destacou o prefeito Geraldo Julio. Serão executados os serviços de recuperação do alambrado da quadra, além de pintura e demarcação; dos passeios e áreas comuns com piso em concreto; do playground; dos canteiros e gramado; redefinição do gradil; acessibilidade; colocação de protetor de gramado; e pintura geral, com impermeabilização do telhado do abrigo e parada de ônibus. ENCOSTAS - O prefeito aproveitou a ida à Praça da Várzea para também vistoriar uma obra de contenção de encostas na comunidade de Rosa Selvagem, no mesmo bairro. A localidade está recebendo serviços na rua João Carneiro da Cunha. Os trabalhos, resultado de um investimento na ordem de R$ 5 milhões, foram iniciados em novembro de 2019 e beneficiarão mais de 12 mil pessoas que moram no local, além das pessoas que circulam. “Essa é uma das maiores obras de contenção de encosta já executadas na cidade e de grande importância para Rosa Selvagem. Estamos aqui com estes serviços garantindo o acesso à comunidade, onde moram mais de 12 mil pessoas. Era uma obra que a população esperava há muito tempo e agora está se tornando realidade”, lembrou Geraldo. As obras incluem drenagem, tela argamassada, construção de muro de arrimo, escadaria e instalação de corrimão. A via também será beneficiada com serviço de pavimentação. Com isso, os moradores ganham em segurança e acessibilidade, já que uma parte da rua havia cedido por conta da erosão, impedindo a passagem de veículos de grande porte, como ônibus. A intervenção na rua João Carneiro da Cunha está sendo executada pela Autarquia de Urbanização do Recife (URB) e conta com o trabalho de cerca de 50 colaboradores e tem previsão para ser finalizada no final de setembro deste ano. Um dos trabalhadores é Cícero José de Holanda, operador de trator, que está contratado há cerca de quatro meses e se diz muito satisfeito e orgulho em poder ajudar o Recife desta maneira. “Primeiro eu estou feliz porque estou trabalhando mesmo nesse tempo difícil, com esta pandemia. Isso é uma ajuda muito grande para mim e outros pais de famílias que trabalham aqui, porque se não fosse isso, não sei como seria”, disse. “Além disso, a gente tá fazendo essa obra com muito cuidado e carinho, já que a gente sabe que vai ajudar muitas pessoas nesse bairro”, acrescentou. O prefeito vistoriou ainda os trabalhos na rua Expedicionário Alcebíades da Cunha. O investimento na ordem de R$ 400 mil possibilitou serviços de drenagem, tela argamassada, construção de muro de arrimo e escadaria, que beneficiarão diretamente cerca de 40 famílias. A previsão para conclusão é a primeira quinzena de agosto. Outra importante intervenção vistoriada pelo prefeito na comunidade foi iniciada na semana passada, na rua Professor Otávio Tavares. As obras incluem drenagem, tela argamassada, muro de arrimo e pavimentação em paralelo e têm um orçamento de R$ 970 mil. Os trabalhos serão concluídos em novembro de 2020 e contemplação diretamente cerca de 50 famílias.

Requalificação da Praça da Várzea começa nesta quarta Read More »

UNIFG lança o Giro do Conhecimento, evento digital com mais de 800 horas

Acontece a partir de hoje (3) até o dia 14 de agosto, uma maratona de aprendizado composta por mais de 500 lives educacionais de inúmeras áreas, permitindo a oportunidade – aos estudantes do ensino superior e ao público interessado em geral –, em qualquer região do país (ou do mundo), de participar de uma série de sessões abertas gratuitas, com duração de até 1h30 cada. O evento Giro de Conhecimento da UNIFG nasceu a partir do propósito de transformar vidas promovendo o saber e a empregabilidade. O programa inclui palestras exclusivas sobre temas contemporâneos, com profissionais reconhecidos da academia e do mercado, reunidos para democratizar e potencializar ainda mais a formação e o desenvolvimento por meio de conteúdos de qualidade. São 800 horas ao vivo do Giro de Conhecimento, praticamente um ano letivo em apenas duas semanas. Todos os participantes, matriculados ou não na UNIFG, receberão um certificado para incluir no seu portfólio profissional. O conteúdo está dividido em oito grupos temáticos: Artes, Design e Moda; Ciências da Saúde; Comunicação; Direito; Educação; Arquitetura, Engenharia e Tecnologia; Negócios; Turismo e Hospitalidade. Assim, os interessados optarão pelo tema de sua preferência. As lives acontecerão em três turnos (matutino, vespertino e noturno) e a programação completa está disponível direto no site do evento. Giro de Conhecimento Lives abertas e gratuitas de 3 a 14 de agosto Para mais informações, acesse: www.girodeconhecimento.com.br/unifg

UNIFG lança o Giro do Conhecimento, evento digital com mais de 800 horas Read More »

4 seleções públicas com incrições abertas em Pernambuco

Destacamos nesta semana 4 editais de seleções públicas com inscrições abertas em Pernambuco. As vagas são para as Prefeituras de Olinda, Recife, Itapetim e Cabo de Santo Agostinho. Confira abaixo! . . Prefeitura de Olinda Vagas: 10 Oportunidade: Médicos de diferentes especialidades Inscrições: Até o dia 4 de agosto, enviando a documentação neessária via e-mail: secretariasaudeolindarh@yahoo.com Salários: Entre R$ 3 mil e R$ 7 mil Edital da Prefeitura de Olinda . Prefeitura do Recife Vagas: 30 Oportunidades: Profissionais de níveis médio e superior para o Sistema Único de Assistência Social (SUAS): assistentes sociai, psicólogos, educador social diurno, educador social noturno. Inscrições: O credenciamento deve ser feito diretamente no site da PCR: http://www2.recife.pe.gov.br Salários: Entre R$ 1.554,76 e R$ 2.519,64 Seleção da Prefeitura do Recife . Prefeitura de Itapetim Vagas:  2 Oportunidades: médico plantonista Salários: R$ 2 mil para plantão de 24 horas Inscrições: Até o dia 3 de agosto, enviando ficha de inscrição e documentos pelo e-mail: processoseletivo@itapetim.pe.gov.br Edital: Disponível no Diário Oficial dos Municípios do Estado de Pernambuco (edição publicada no dia 29 de julho de 2020, com o código identificador: 8BD49047).   Prefeitura do Cabo de Santo Agostinho Vagas: 7o Oportunidades: professores de Apoio, para atuar com estudantes com deficiência em salas regulares. Salários: R$ 1.432,03 Inscrições: Até o dia 6 de agosto, levando a documentação exigida na Secretaria Municipal de Educação (Rua Vereador Severino Bezerra Marques, S/N – Centro – Cabo de Santo Agostinho). Veja os documentos no edital. Edital para Seleção de Professores no Cabo de Santo Agostinho

4 seleções públicas com incrições abertas em Pernambuco Read More »

Paulo Dalla Nora Macedo: "Inteligência artificial pode silenciar robôs e sites que criam Fake News"

Paulo Dalla Nora Macedo, co-fundador e vice-presidente do Instituto Política Viva, foi um dos entrevistados na matéria da semana passada sobre Fake News. Publicamos hoje a conversa com ele sobre as alternativas para o País superar esse desafio que tumultuou o debate público no Brasil. O Política Viva nasceu em 2013 para promover o debate político crítico e construtivo que recupere os ideais republicanos com integridade e ponderação. . Além de acirrar a polarização política, que outros prejuízos as Fake News oferecem a sociedade brasileira na sua opinião? O maior mal das Fake News é criar uma agenda de prioridades falsas, distorcer quais os temas que de fato preocupam a sociedade ou distorcer como ela pensaria sobre os temas. Como o congresso e o executivo trabalham muito de acordo com as prioridades da população e das suas posições, a máquina de fake news quer sequestrar a agenda do Pais. . Quais as principais descobertas das pesquisas acessadas ou elaboradas pelo Política Viva sobre as Fake News?  O Política Viva tem como pilar defender a política e lutar contra as fakes news. Temos vários estudos sobre o assunto:as notícias falsas são 70% mais compartilhadas que as verdadeiras, mais de 60% do tráfego nas redes sobre política são gerados por robôs, fora esses robôs existem em torno de 5 mil "engajados" profissionais que criam as narrativas, ou seja existe muito pouca espontaneidade. O instituto Reuters divulgou em pesquisa recente que 84% dos brasileiros não confiam no que lêem nas redes, no entanto são essas redes que estão sequestrando o debate. . O combate às Fake News no Brasil tem alcançado algum resultado? Muito tímido ainda. O combate só vai começar a ser efetivo quando a ser efetivo quando as plataformas forem pressionadas economicamente a agir contra os robôs e páginas que eles sabem que disseminam fake news. A Coca Cola e a Unilever recentemente anunciaram que vão deixar de anunciar no Facebook e twitter. Esse é o passo importante. . Quais os caminhos para se evitar a disseminação ou o impacto tão negativo das Fake News na sociedade? Há alguma contribuição tecnológica para isso? Sim, não temos dúvida que com inteligência artificial é possível silenciar esses robôs e os sites que existem para criar fake news, é muito fácil identificar isso e barrar. O problema é que eles são geradores de tráfego e isso e receita. As pessoas têm que entender que um blog postar que Coronavírus não existe, que você pode ir para rua, não é liberdade de expressão. Liberdade de expressão não contempla crimes contra a saúde pública por exemplo, ou calúnia e difamação. Ou postar como absurdos se fossem verdades. As pessoas confundem opiniões com fatos, todo mundo tem direito a sua opinião, mas ao seu fato não. Blogs e canais que a existem para defender que a terra é plana serve para quê além de semear a dúvida em verdades cientificas? Por que as plataformas deixam no ar? Porque geram milhões com os seus vídeos bizarros. Se não fizemos nada vamos chegar ao ponto de quê não existe mais nenhuma verdade básica, só pessoas perturbadas, ou os que querem explicar a sua própria inadequação, gostariam de viver em um mundo assim.

Paulo Dalla Nora Macedo: "Inteligência artificial pode silenciar robôs e sites que criam Fake News" Read More »

paulo camaera

Paulo Câmara assina decreto do Marco Legal de CT&I em despedida de Aluísio Lessa

O governador Paulo Câmara assinou, nesta sexta-feira (31.07), o decreto que regulamenta a Lei Complementar nº 400/2018, que institui o Marco Legal da Ciência, Tecnologia e Inovação de Pernambuco. Com o objetivo de expandir as atividades do setor, a legislação vai permitir uma maior cooperação entre o tripé macroeconômico: setor público, a academia e a cadeia produtiva. A iniciativa coloca o Estado como o primeiro a ter seu próprio Marco Legal. Participando do seu último ato à frente da Secretaria de Ciência, Tecnologia e Inovação de Pernambuco (SECTI), Aluísio Lessa destacou a importância da medida. “Durante a nossa gestão, produzimos o Marco Legal ouvindo diversos atores, do Governo do Estado, da cadeia produtiva e das universidades. Envolvemos muita gente no processo para chegar em um consenso. Um dos grandes benefício da legislação é que pesquisadores públicos terão liberdade para atuar em projetos em parceria com empresas e órgãos governamentais de outras esferas”, afirmou o secretário. Agora em vigor, o Marco Legal vai possibilitar a criação da Usina de Inovação de Pernambuco, uma espécie laboratório com profissionais voltados para a criação de soluções em inovação para o Governo de Pernambuco “A Usina funcionará como uma ferramenta de governo para resolver eventuais problemas da gestão pública”, salientou Aluísio, que volta à Assembleia Legislativa de Pernambuco para dar continuidade ao seu mandato de deputado estadual. A cerimônia contou também com as presenças do secretário-executivo de Ciência, Tecnologia e Inovação, Leonildo Sales; do secretário da Casa Civil, José Neto; e do deputado estadual Lucas Ramos, que, a partir da próxima segunda-feira (03.08), assume como gestor da SECTI.

Paulo Câmara assina decreto do Marco Legal de CT&I em despedida de Aluísio Lessa Read More »

Golar assina contrato de fornecimento de GNL para gasoduto em Petrolina

A Golar Power assinou contrato de fornecimento de Gás Natural Liquefeito (GNL) com Copergás para a implantação da primeira Rede Estruturante de Gasoduto do Nordeste, em Petrolina (PE). O projeto terá o investimento da Golar de US$ 2 milhões. Em março deste ano, a empresa assinou um protocolo de intenções com o Governo de Pernambuco para a implantação de um Terminal de  GNL no Complexo Industrial Portuário de Suape, que deverá entrar em operação no primeiro trimestre de 2021. Em Petrolina, a Copergás vai implantar um gasoduto de 40 km para fazer a distribuição do gás a partir de uma grande unidade de regaseificação que será construída pela Golar. A estrutura terá capacidade de receber um volume de 40 mil m³/dia de GN transportados em iso-conteinêres que serão abastecidos pelo Terminal de GNL de Suape. GNL em Pernambuco Ontem (30), recebeu no Porto de Suape o primeiro lote de dez iso-contêineres da Golar, que foram importados para viabilizar o projeto, de um total de 70 que chegarão até o fim do ano. Para o CEO da Golar Power, Eduardo Antonello, a parceria com as companhias de gás para viabilizar as redes estruturantes é o caminho para promover a oferta do gás, criando demanda para o volume de gás disponível no Brasil. “Acreditamos que esta estratégia é a mais eficiente para aproveitarmos a abertura do mercado de gás, pois assim conseguimos disponibilizar o gás natural em cidades que estão afastadas da malha de gasodutos, e que, de outra forma, não teriam acesso a esta fonte. Vamos ajudar também numa transição para uma matriz energética de baixo carbono, substituindo o carvão, óleo diesel e GLP, nas indústrias, e o diesel, como combustível de veículos pesados.A implementação de caminhões movidos a GNL, por exemplo, poderia reduzir o preço do frete no país, permitindo um melhor rendimento aos caminhoneiros”, afirmou. Segundo levantamento da Golar, cerca de 170 municípios com mais de 100 mil habitantes não contam com gasodutos. No total, 95% das cidades brasileiras estão desprovidas de gás natural. Para o vice-presidente da Golar, Marcelo Rodrigues, este cenário atesta a relevância do projeto de distribuição do GNL em pequena escala (small scale) da Golar, ao viabilizar uma estrutura de distribuição do gás sem a necessidade de construir gasodutos muito extensos. “Petrolina está a 750 quilômetros de Recife. O gás dificilmente chegaria em Petrolina se não fosse pela estrutura de transporte do GNL e regaseificação que vamos implementar com a Copergás. O gás que chegará a Petrolina vai abastecer indústrias, comércio, postos de GNV e residências”, explicou.

Golar assina contrato de fornecimento de GNL para gasoduto em Petrolina Read More »

Guilherme Leiva: "O transporte público é um instrumento de equidade social"

Em meio à maior crise dos transportes do Brasil, a pandemia apenas expôs as dificuldades crônicas do setor que é fundamental para uma mobilidade urbana mais saudável para as cidades e sustentável. O coordenador do departamento de Engenharia de Transportes do Cefet-MG, Dr. Guilherme de Castro Leiva, afirma que caso o País tivesse sistemas de maior qualidade, o poder público poderia ser mais assertivo no isolamento social, por exemplo. Para além do atual momento de enfrentamento do novo coronavírus, ele defende que o transporte público é um dos caminho para promover maior inclusão social, menor número de acidentes e desenvolvimento de economias locais. Confira a entrevista concedida ao jornalista Rafael Dantas. . Diante da Pandemia muitos problemas históricos se mostraram mais evidentes. Um deles foi o transporte público, com as aglomerações que dificultam o enfrentamento da atual crise sanitária. A partir dos problemas mais visíveis agora, você acredita em alguma transformação no transporte público?  Com a pandemia percebemos a necessidade de construir um transporte público de qualidade. O transporte público de qualidade permitiria aos gestores públicos ações mais assertivas de isolamento social, bem como de retomada das atividades. Enquanto um transporte público desvalorizado reduz a eficiência de intervenções e aumenta a dependência do automóvel. Isso reforça a exclusão social e prejudica a construção de uma cidade mais democrática. A prioridade ao transporte público liberaria parte considerável do sistema viário para consolidação de espaços públicos de convivência e circulação de modos ativos de transportes (a pé, bicicletas, patinetes etc.), bem como de áreas verdes para a população. Hoje, em período de isolamento, observamos a falta que esses espaços fazem para a saúde da população e da cidade. . Quais seriam as principais tendências? A tendência atual não é das mais animadoras. Observa-se uma busca por desqualificar os serviços de transporte coletivo, julgando-os inseguros quanto à contaminação da Covid-19. Essa postura promove uma supervalorização dos modos individuais motorizados, especialmente automóvel e motocicletas, que poderão no curto prazo aumentar o problema da mobilidade urbana nos centros urbanos. É preciso compreender que o transporte público é um instrumento de equidade social e, bem gerenciado, uma potente ferramenta no auxílio da gestão da pandemia. Transporte público de qualidade significa maior inclusão social, menor número de acidentes, desenvolvimento de economias locais, ou seja, cidades mais ativas e sustentáveis. . Para o melhor funcionamento das cidades uma das questões que estão sendo colocadas em relação ao transporte é a tentativa de flexibilizar de algumas atividades, reduzindo assim a pressão sobre os horários de pico. Isso contribuiria para uma melhoria na mobilidade? Há alguma experiência no exterior bem sucedida neste sentido? Essas ações são extremamente bem-vindas não somente pelo fato de evitar aglomerações, em especial no embarque de desembarque de passageiros, pois observa-se controle do número de passageiros dentro dos veículos em diversas cidades, mas também para a melhor utilização da capacidade do serviço. Em horários de baixa demanda o transporte público trabalha de forma ociosa, o que aumenta o custo do serviço, consequentemente, a tarifa. A flexibilização da jornada de trabalho, bem como de atividades, já ocorre em várias cidades do mundo. Experiências indicam que essas ações, além de melhorar a operação do transporte, garantem a vitalidade e a segurança do espaço urbano, uma vez que a cidade amplia a circulação de pessoas em períodos do dia, até então pouco aproveitados. Quais as possibilidades do poder público qualificar a mobilidade urbana das grandes capitais, de modo a construir um "novo normal" melhor que o antigo nesse setor? Há primeiro que compreender que o fenômeno que passamos reforçam a necessidade de se pensar no coletivo. Vivemos uma época de individualismo exacerbado, o que afasta as pessoas e polariza as relações. Esse processo de segregação impede que pessoas de diferentes classes sociais troquem experiências e criem oportunidades de melhoria de forma conjunta. Para romper com esse “ciclo vicioso” é preciso enfrentar a questão do financiamento do serviço. Durante a pandemia ficou escancarada a inviabilidade do modelo em vigor, em que somente os usuários que utilizam esses modos financiam o serviço (salvo alguns raros casos), o que penaliza o usuário, em geral de baixa renda, que tem que arcar com as altas tarifas. Municípios e empresas operadoras em momentos como este ficaram reféns do aspecto econômico e, consequentemente, limitados na oferta de um serviço de qualidade que garantisse a segurança dos usuários quanto ao contágio da Covid-19. Entendemos que a sociedade como um todo deve contribuir para a qualidade do transporte público. Um bom transporte público traz benefícios para todos, inclusive aos usuários dos automóveis, que passam a ter vias menos congestionadas e uma melhor gestão do sistema viário. . O segundo aspecto é pensar no planejamento associado à cidade. Pensar a partir das centralidades locais e regionais e somente depois na valorização das longas distâncias. É preciso conceber uma rede de transporte que garanta o acesso ao comércio local de bairros, com linhas circulares, de menores distâncias e mais baratas de forma a incentivar os usuários e promover a diversidade de atividades urbanas. Em seguida a relação dos bairros entre si, com linhas perimetrais, incentivando a economia e o desenvolvimento entre-bairros. Por último, em função da alta concentração e especialização do espaço urbano, pensar nas viagens de longas distâncias com destino ao centro principal. O objetivo é reduzir gradativamente a dependência da centralidade principal. Isso sempre dando prioridade ao transporte público no sistema viário. Ao conceber os serviços nessa estrutura, relacionando transporte e uso do solo, e com financiamento do serviço pela sociedade, permitindo o acesso do serviço a grande número de excluídos da mobilidade, acredita-se na viabilidade de construção de uma “nova mobilidade”. Uma mobilidade que devolva a cidade aos seus habitantes, garantindo a segurança de circulação e permanência, além de mais democrática, com a participação e utilização dos serviços por toda a sociedade. . LEIA TAMBÉM    

Guilherme Leiva: "O transporte público é um instrumento de equidade social" Read More »

Milton Nascimento em live com Liniker e Xenia França

Nesta sexta-feira (31) Liniker e Xenia França se reúnem com Milton Nascimento para cantar sucessos do criador de “Maria, Maria”. A live terá início às 20h30, e será transmitida no canal do YouTube da Martercard, patrocinadora do evento, e também nos canais dos artistas, além do Multishow.A apresentação tem o objetivo de angariar doações de pratos de comida para o movimento “Faça parte: comece o que não tem preço”, iniciativa liderada pela Mastercard que tem como objetivo doar pelo menos 2 milhõe s de refeições para comunidades carentes em combate à fome e à pobreza. Durante a live um QR Code ficará disponível na tela, para que o público também possa fazer doações. Cada real doado será revertido em um prato de comida para a ONG Ação da Cidadania, que destinará as refeições para os mais afetados pela pandemia. Com o mesmo propósito, a Mastercard promoveu, em junho, uma live inédita entre Gilberto Gil e Iza. Assim como na primeira edição, o novo encontro também foi pensado por Zé Ricardo, renomado curador artístico do palco Sunset do Rock in Rio, a pedido da WMcCann, que assina as peças de comunicação. “Nosso movimento doou, até o momento, 1,5 milhão de refeições, que ajudaram famílias necessitadas neste momento difícil. Foram diversas iniciativas que contribuíram para atingirmos esse número, como nossa última live com Gil e Iza, nossas doações pelas plataformas da RecargaPay e iFood, além da nossa mais recente doação de 1 milhão de pratos de comida para a ONG Visão Mundial. Seguimos com o propósito de atingir nossa meta inicial e esse encontro que promoveremos entre Milton, Xenia e Liniker é mais uma das muitas ações que reforçam o nosso compromisso no combate à fome e aos impactos da pandemia” afirma Sarah Buchwitz, VP de Marketing e Comunicação da Mastercard. “A segunda live do projeto tem foco na genialidade da obra composta por Milton Nascimento e algumas canções que, como intérprete, ele imortalizou. O resultado é um encontro inédito entre dois grandes nomes da nova geração da nossa música, Liniker e Xenia França, e Milton. A beleza e delicadeza estão desde a concepção de filmagem em linguagem cinematográfica até a escolha do repertório repleto de pérolas da música. Um encontro que, só por sua existência, aborda diversidade e pluralidade humana”, detalha Zé Ricardo. “É uma honra para nós como agência conduzir esse projeto da Mastercard, que promove encontros inéditos que não têm preço para o público e para os artistas, une gerações de cantores talentosos e contribui com o bem maior que é ajudar a combater a fome no nosso País” afirma Kevin Zung, COO da WMcCann. Todas as recomendações das autoridades de saúde serão seguidas, segundo a emrpesa patrocinadora. Também haverá transmissão em libras.  

Milton Nascimento em live com Liniker e Xenia França Read More »